Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Unatoč jednostavnosti konstrukcije lancane pile, teško je pronaći uzrok problema ukoliko dođe do kvara u njegovu radu, a ponekad čak i uz potpuno neuspjeh stroja. Naravno, iskusni majstor će odmah moći utvrditi što je dovelo do tog ili onog neuspjeha. Ali obični korisnik, kako bi pronašao greške u motornoj pili i obavio sam popravke, morat će proučiti simptome koji su svojstveni jednoj ili drugoj slom.

Nepravilnosti motora s motornom pilom

Motor je glavno središte lancane pile, a većina kvarova koji se pojavljuju u njemu povezana je s benzinskim motorom. Ispravna dijagnoza može odrediti uzroke i metode rješavanja problema čak i nepripremljenog korisnika.

Glavni problemi s pokretanjem motora mogu biti sljedeći:

  • motor se ne pokreće;
  • neprekidno radi;
  • postoji početak, nakon čega se jedinica odmah zaustavlja;
  • staje kad se učitaju.

Neispravnosti sustava paljenja

Prije svega, razlog zašto motorna pila ne počne, trebate potražiti u sustavu paljenja jedinice. Morate početi provjerom svijeća jer postoji mogućnost da je iskra nestala.

Prema stanju svitke, možete odrediti kako sustav goriva radi. Svijeća je upletena s posebnim ključem.

Sljedeća slika prikazuje 3 opcije za stanje svjećice.

Uprljana svijeća govori o njegovu suvišku u cilindru. Ako je svijeća potopljena, najvjerojatnije nije ispravno podešen rasplinjač ili su pravila kretanja motora prekršena. Svijeće treba temeljito oprati i osušiti. Također je potrebno sušiti komoru za izgaranje:

  • isključite dovod goriva;
  • s upletenom svijećom nekoliko puta povucite starter da biste uklonili sve benzine iz cilindra:
  • Ugradite svjećicu na mjesto i podesite rasplinjač prema uputama.

Velika količina depozita ugljika na svjećici uzrokovana je netočnim odnosom ulja i benzina tijekom pripreme smjese goriva, kao i kvarova u sustavu opskrbe gorivom. Ako je smjesa ispravno pripremljena, koristite kvalitetno ulje, zatim podesite rasplinjač. Svijeća s ugljikom treba se očistiti ispiranjem u benzinu. Nakon toga mora se obrisati suhim, pomoću igle da se uklone ostatke paljenja i čiste elektrode s finim mrljama.

Također provjerite svjećicu za pravilan razmak između elektroda. Uobičajeno, zračnost svijeća treba biti u rasponu od 0, 5 do 0, 65 mm.

Ako je svjećica suha, potrebno je provjeriti prisutnost iskre na svojim elektrodama kako bi spriječili neispravnost sustava paljenja.

  1. Stavite poklopac na utikač uz visokonaponski kabel.
  2. Držite se poklopca, pričvrstite nit svijeće u cilindar.
  3. Ručicu za pokretanje nekoliko puta zategnite i provjerite pada li iskra između elektroda. Normalno, iskra bi trebala biti sjajna. Slaba iskra ukazuje na moguću kvar u indukcijskom svitku ili u samoj svijeću.

Ako postoji iskra, onda se problem mora nalaziti u sustavu goriva. Nema iskre - uzrok se može pokriti samom svijećom (treba ga zamijeniti) ili sustav paljenja. Odsutnost iskra može uzrokovati oštećeni kabel, koji treba provjeriti "prstenom" testera. Uz radnu žicu, morate se pomaknuti - provjerite modul paljenja. Neispravnost zavojnice paljenja ili nepropisno izloţeni jaz izmeĊu nje i magneta također moţe prouzroĉiti činjenicu da je iskra nestala.

Paljenje na pilu je jednostavno: fiksni magnet pričvršćen je na osovinu motora. Na njemu je pričvršćena zavojnica pod određenim jazom. Kada se magnet rotira, u svitku se stvara električna struja koja se dovodi do elektroda svijeće. Sljedeća fotografija pokazuje mjesto gdje se između žice i magneta postavlja ispravan razmak.

Razmak između ovih dijelova trebao bi biti 0, 2-0, 4 mm. Ova debljina su zidovi konvencionalne plastične boce, i iz nje možete napraviti predložak (sonde), odrezujući malu traku.

Prostor je sljedeći:

  • odvrnuti vijke koji drže spiralu;
  • položiti predložak između magneta i zavojnice;
  • lagano pritisnite zavojnicu na magnet;
  • zategnite pričvrsne vijke zavojnice i uklonite predložak.

Greške u sustavu goriva

Ako se lančana pila ne pokrene dobro, a sustav paljenja je u redu, tada je potrebno provjeriti cijeli sustav goriva uređaja. Prije svega, potrebno je prilagoditi dovod mješavine goriva na cilindar motora kroz rasplinjač pravilno ugađanjem.

Zatim morate promatrati kako se motorna pila ponaša.

  1. Uređaj se zaustavlja nakon pokretanja . Ako pogrešno pripremite mješavinu goriva dodavanjem više ulja nego što bi trebalo biti, jedinica će odmah postati gluha ili raditi samo na spremniku.
  2. Motor se drži u praznom hodu. To je znak prigušivača za prigušivanje začepljenog ugljikom (potrebno je očistiti naslage ugljika), začepljenog filtra za zrak (trebate ga isprati), nepravilno podešavanje rasplinjača.
  3. Uređaj se zaustavlja pri maksimalnoj brzini. Prljavo gorivo ili zračni filtar, koji se mora dobro čistiti. Često takvo ponašanje motora može prouzročiti odzračivanje spremnika plina. Čisti se normalnom iglom. Osim toga, neuspjeh membrane, koji djeluje kao pumpa za gorivo, također može spriječiti da motor motri maksimalni broj okretaja. Bit će potrebno rastaviti rasplinjač i zamijeniti membranu ako izgubi elastičnost.
  4. Motorna pila prestaje raditi pod opterećenjem . To je znak nepravilne prilagodbe rasplinjača, nepravilno pripremljene smjese ili prljavog filtra za zrak.
  5. Crpka goriva ne radi . Ako primer ne pumpa benzin, ali to se događa najčešće nakon duge stanke u jedinici, tada morate provjeriti rasplinjač. Način na koji izgleda i gdje se temeljni sloj nalazi na Husqvarna motornoj pili, prikazan je na sljedećoj slici.

    Unutar rasplinjača nalazi se ventil za raspršivanje koji se može držati kad je gorivo već duže vrijeme. Da biste riješili problem, temeljito isprati rasplinjač benzinom ili tekućinom za ispiranje, a zatim puhati sve otvore komprimiranim zrakom.
  6. Lančana pila ne počinje vruće . Ako nakon prigušenja motornog pila nakon kratkog vremenskog perioda neuspješno pokušavate pokrenuti ga, u većini slučajeva to je uzrokovano gubitkom kompresije u klipnoj skupini.

Kompresija se provjerava kompresometrom, koji je uvijen u cilindar umjesto svjećice. Nadalje, potrebno je povući starter i promatrati očitanja uređaja. Uobičajeno, nova motorna pila pokazuje kompresiju u rasponu od 8 do 12 atm. Kod čitanja ispod 8 atmosfera, motor neće raditi.

Kompresija može nestati zbog ogrebotina na unutarnjoj strani cilindra i bočne površine klipa. U tom slučaju morate promijeniti cijelu grupu klipova.

Problemi s lančane pile

Pored problema s motorom, motorna pila može imati problema s radom uslijed kvara jedinice za rezanje (jedinicu za piljenje), koja se sastoji od pumpe za ulje, gume i pile.

Guma ne dobiva ulje

Uobičajeno, ako ulje ne teče u lanac motornog lanca, potrebno je provjeriti kanale kroz koje ulje dobiva na gumu i očistiti ih od onečišćenja. Ako prethodne radnje nisu otkrile uzrok problema, morat ćete provjeriti pumpu za ulje. Za to vam je potrebna:

  • ukloniti dio kućišta motornog pila;
  • ukloniti spojku;
  • Nakon odvrtanja 3 vijka, skinite poklopac koji skriva crpku;
  • doći do zupčanika crvnog zupčanika, koja okreće osovinu crpke.

Ako se nit na njemu nosi, osovina se ne rotira, crpka ne radi, lanac ne podmazuje. Izgubljena oprema mora biti zamijenjena. Također možete izvaditi pumpu za ulje i ručno pokušati pumpati ulje kroz nju. Ako ne pumpa, pumpa treba zamijeniti.

Filtar za ulje motornog pila

Nemojte zaboraviti ukloniti uljni filtar iz rezervoara i očistiti ga ako je potrebno.

Također, nedostatak podmazivanja može biti posljedica propuštanja . Provjerite nepropusnost cijevi iz pumpe za ulje. Ako se nepropusnost prekine, cijevi se mijenjaju u nove.

Lanac je rastrgan

Ako je lanac rastvoren tijekom rada motornog pila, to bi se moglo dogoditi ako udari u čvrst predmet, na primjer na čavao. Ako je lanac stalno rastrzan, razlozi mogu biti sljedeći.

  1. Niska kvaliteta metala, od kojega je napravljen lanac pile. Potrebno je kupiti pile za bušilice benzina iz poznatih marki.
  2. Pregrijavanje lanca uslijed lošeg podmazivanja . Kao rezultat toga, pila se pregrijava, svojstva metalne promjene i ona se prekida pod opterećenjem. Potrebno je provjeriti cijeli sustav podmazivanja lancane pile (gore navedeno).

Također o razlozima čestih pauze lanca može se naučiti iz ovog videa.

Lanac se ne rotira

Ova nevolja često proganja neiskusne vlasnike lančanih pila. Zaboravili su ukloniti kočnicu nakon pokretanja motora. Kao rezultat toga, lanac se ne okreće, sustav kočenja pregrije, a mehanizam spojke pada. Problem se rješava uklanjanjem pile s kočnice. Ako kvačilo nije "izgorjelo", primijetit ćete rotaciju lanca. Inače, mehanizam kvačila mora biti zamijenjen.

Lanac je brzo tup

Uglavnom, razlog zbog kojeg je lanac ubrzo dosadno je loša kvaliteta pile . Pokušavajući spasiti kupnju markiranih lanaca, vlasnici motornih pila kupuju pile nepoznatog proizvođača ili neiskustvom dobivaju krivotvorine pod poznatim markama. Najbolje je kupiti rezač za benzume kod brandiranih trgovina. Velika popularnost među vlasnicima ove tehnike je lanac pile Stihl (Calm).

Lanac se ne zaustavlja

Ako tijekom vožnje motornom pilom primijetite da se lanac pile ne zaustavlja u pravo vrijeme, tada ovaj lom može imati 2 opcije.

  1. Kočnica za kočnicu je prljava . Prilikom rada pile, prljavštine, piljevine, prašine itd. Mogu se dobiti ispod vrpce. Kao rezultat, mehanizam kočenja je zaključan i krug se ne zaustavlja kada se plin otpušta. Uklanja problem čišćenja ovog čvora.
  2. Kočnica je istrošena . Potrebno je zamijeniti ovaj element kočnog sustava.

Lanac klinit

To se događa kada glavni ili vođeni lančanik istroši. Lanac obično počinje kliziti pod opterećenjem. Ali bez opterećenja, pila se može okretati. Sljedeća slika prikazuje istrošenu vodeću motornu pilu.

Sljedeća fotografija pokazuje da je razlog zašto klinch chain, morate pogledati na mjesto pogon lančanika.

Ali što učiniti ako je motorna pila zaglavljena u potpunosti, a svi pokušaji povlačenja za starter su neuspješni? Takav kvar se ponekad nalazi na kineskim lancima. To je uzrokovano vijcima olabavljenim od vibracija, a motor je pričvršćen na plastični kućište jedinice. Ovi vijci nalaze se neposredno ispod zamašnjaka (magneto). Sljedeća slika prikazuje mjesto problematičnih vijaka.

Uvijanje, oni počnu trljati protiv zamašnjaka i mogu potpuno zagušiti motornu pilu. Sljedeća fotografija prikazuje zamašnjak s dostupnim abrazijama iz vijaka.

Da biste riješili problem, izvucite zamašnjak iz vratila motora i zategnite vijke.

Lančana pila krive pile

Ovaj se problem može pojaviti ako je lanac tupo ili nepravilno oštren. To se u velikoj mjeri odnosi na nove motorne pile. Ali ako se guma troši, čak i nakon zamjene lanca primijetit ćete da je pila bočno. Odlučivanje na gumu može se lako odrediti ako ga stavite na ravnu ploču i pričvrstite ga na kvadrat, kao što je prikazano na sljedećoj slici.

U tom slučaju možete vidjeti da je između gume i kuta prisutan razmak od oko 2 mm. To je zbog toga jednostrana istrošenost guma za motornu pilu krivuta. Problem se rješava samo zamjenom gume s novom.

Važno: Kako biste produljili vijek trajanja motornog pila, potrebno ga je s vremena na vrijeme ukloniti i preokrenuti. Zbog toga se guma ravnomjernije troši i ne uzrokuje da se lanac skrene.

Zašto je motorna pila grijana?

Nova pila je zagrijana, jer sve pojedinosti klipne skupine još nisu iskorištene. Stoga uređaj mora proći kroz usitnjavanje tijekom kojeg se ne smije pregrijavati motor. Ako je jedinica već pokrenuta, pregrijavanje motora može uzrokovati kasnije paljenje, naravno, pod uvjetom da je zapaljiva smjesa pripremljena bez narušavanja razmjera. Da biste riješili problem, trebate prilagoditi sustav paljenja uređaja.

Zašto ulje ulijeva

Mnogi vlasnici lančanih motora suočavaju se s takvim problemom kao i ulje koje izlazi iz postrojenja. Najčešće se ulje protječe zbog oštećenja crijeva za ulje spojeno na pumpu za ulje. Sljedeća slika pokazuje upravo slučaj kada je kraja crijeva izrezana i ne stane čvrsto na spoj crpke.

Ali da biste došli do ovog mjesta, morate ukloniti mehanizam spojke iz osovine. U nekim modelima, ulja za motorna pila mogu iskočiti na mjestu spajanja pumpe ulja s crijevom spremnika ulja (označen strelicom na slici).

Da biste uklonili propuštanje maziva, morate izvaditi crijevo od slijetanja. Za to možete upotrijebiti kliješta, povlačenjem izvana. Na kraju crijeva vidjet ćete gumeni čep koji je uzrok curenja ulja. Ovaj plato treba dobro obrisati kako bi uklonio preostalo ulje, nakon čega bi se sjedalo trebalo zapečatiti nečim. Možete upotrijebiti automobilski brtveni materijal ili vrpca, kao što je prikazano na sljedećoj slici.

Zatim umetnite crijevo u rupu, zamijenite utikač i zategnite ga pomoću ravnog odvijača. U ovom postupku uklanjanje curenja ulja može se smatrati dovršenim.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Kućanski aparati