- Uređaj i načelo rada lančanih pila
- Osnovni prekid napajanja
- Demontaža električnih pila za uklanjanje lomova
- Algoritam dijagnostike i popravka
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Lančana pila je neophodan alat vlasnicima privatnih kuća i vila. To može odrezati grane u vrtu, rezati drveće, rezati ploče i druge materijale temeljene na drvu. Ali bez obzira koliko je ova jedinica skupo i pouzdana, doći će vrijeme kada se u njemu pojavljuju manje ili veće kvarove. Naravno, ozbiljna oštećenja treba ukloniti samo u servisnom centru. Ali mali popravci lančane pile mogu se često obaviti ručno.
Uređaj i načelo rada lančanih pila
Uređaj za motorne pile razlikuje se od motornog pila samo u vrsti pogona, naime prisutnost električnog motora umjesto benzinskog motora. Jedinica se sastoji od električnog motora smještenog u plastičnom kućištu, spremniku za podmazivanje, pumpi za ulje, a također i gume i lanca s elementima za rezanje (zubima). Način na koji je motorna pila konstruirana, možete vidjeti na donjoj slici.
Električne pile mogu biti s poprečnim rasporedom motora (prikazane na slici) ili s uzdužnim (vidi sliku u nastavku).
U električnom stroju s poprečnim rasporedom motora, rotirajuće pomicanje od njega do zupčanika za vožnju se prenosi izravno. U uređaju s električnim motorom koji je postavljen na uzdužni položaj, ovaj se postupak provodi kroz reduktor.
Zvjezdica, montirana na istoj ravnini s gumenom jedinicom, okreće se i povlači lanac. Potonja, ugrađena na gumu jedinice, klizi na njemu pri velikoj brzini. Zbog prisustva reznih elemenata na lancu, drvo je piljeno. Budući da pila za piljenje s električnom pilom ima širu širinu od gume, alat se ne zaglavi u materijalu, a postupak rezanja odvija se brzo.
Kako bi se smanjilo trošenje lanca pile i gume, na pile se ugrađuje sustav podmazivanja, koji opskrbljuje ulje glavi pile.
Sustav za podmazivanje uključuje spremnik za ulje s volumenom od oko 500 ml i pumpom za ulje. Potonja kontinuirano podmazuje gumu tijekom rada električne pile. Nadalje, mazivo nosi lanac preko cijele površine gume i pada na pogon i vodilicu lančanika.
Osnovni prekid napajanja
Neuspjeh električne motornog pila ne dolazi od nule. Najčešće se mogu pojaviti zbog strujnih udara, nepravilnog rada jedinice, slabe kvalitete montaže stroja. Glavni nedostaci lančanih elektropilova uključuju sljedeće.
- Prilikom pritiskanja gumba za pokretanje jedinice, pila se ne pokreće . Mrežni kabel ili električni utikač uređaja možda nisu u redu. Ako je kabel u redu, neuspjeh jedinice može biti uzrokovan neispravnim gumbom za pokretanje, izgaranjem namota motora ili potpunim trošenjem četkica.
- Tijekom rada četke na električnoj pili, a na razvodniku motora nastaje kružna vatra. Kvar mogu uzrokovati trošne četke ili zatvaranje namota armature.
- Lanac nije podmazan . To se događa ako ulje u rezervoaru istekne, cijev ili rupica odgovara za opskrbu maziva postanu začepljena ili je pumpa ulja propala.
- Uređaj ne može razviti punu snagu . Mogući uzroci su sljedeći: četke su nosile; prekidanje zatvaranja ili lomljenja namota armature; nizak napon u mreži; gumb za pokretanje nije uspio; bilo je zastoja u reduktoru; kvar sustava kočnice.
- Električna pila se zaustavlja tijekom rada . To ponašanje jedinice može uzrokovati ometanje reduktora ili trošenje četkica.
- Električni motor uređaja brzo se zagrijava . Razlozi činjenice da se pila zagrijavaju mogu biti nekoliko: visoka temperatura okoline; slaba ventilacija motora kod malih okretaja; blokirane ili začepljene rupe za ventilaciju; dugo djelovanje jedinice pod teškim teretom; povećana brzina rada s uređajem bez odmora odmora; kvara zupčanika; nedostatak podmazivanja; oštećenja motora namota.
- Uređaj čini neujednačen propil . Razlog za to može biti tupo rezač lanca ili neujednačeno trošenje guma.
- Kad motor radi, lanac ostaje nepomičan . Najčešći neuspjeh je zbog neuspjeha spojke. Ova se pogreška može pojaviti i kada se zupčanici mjenjača i pogonskog zupčanika puknu.
Demontaža električnih pila za uklanjanje lomova
Da biste pokrenuli rješavanje problema vlastitim rukama, preporučujemo da prvo naučite rastaviti pilu. Kompletna demontaža jedinice pomoću primjera električne pile Makita je kako slijedi.
- Otpustite vijak vijka koji pričvršćuje gumu i lagano olabaviti nosač. Zatim otpustite lanac pile s regulatorom napetosti lanca.
- Potpuno odvrnite vijak pričvršćivanja gume i otkrijte.
- Skinite lanac s lančanika i odvojite gumu od stroja (zajedno s lancem).
- Sada morate odvrnuti 2 vijka koji pričvršćuju motor s bočne strane lančanika.
- Također, odvrnite vijke na drugoj strani jedinice. Za praktičnost je moguće ukloniti poklopac spremnika ulja.
- Kada se uklone sve pričvršćivače, mjenjač možete odvojiti od motora.
- Sljedeći korak je uklanjanje zupčanika pogona . Budući da je pričvršćen pomoću sigurnosnog alata, mora se ukloniti pomoću ravnog odvijača.
- Nakon uklanjanja sigurnosnog prstena, očistite podlošku, koja se nalazi ispod njega, i uklonite zupčanik s vratila reduktora. Nakon toga kružite 6 vijaka, koji pričvršćuju zupce i držak uređaja.
- Nakon pričvršćenja vijaka, odvojite prekidače i ručku od mjenjača.
- Zatim okrenite mjenjač i skinite poklopac.
- Izvadite cijev iz crpke i uklonite spremnik ulja.
- Pritisnite kočnicu kočnice u smjeru kočenja dok ne čujete klik i uklonite ga.
- Preokrenite reduktor i odvojite aluminijsko kućište zajedno s osovinom.
- Pod plastičnim poklopcem, kao i na zupčanicima, možete vidjeti akumulaciju prašine, piljevine i masti.
- Svi dijelovi reduktora moraju se očistiti od prljavštine.
- Zatim morate ukloniti klip uljne pumpe.
- Uklonite pumpu za ulje iz plastičnog poklopca prijenosnika.
- Okretanje oba dijela crpke u različitim smjerovima pokušajte ih nježno izvaditi jedan od drugog. Nakon odspajanja crpke, lopta i opruga pada iz njega.
- Zatim morate rastaviti kočni mehanizam. Stavite polugu i okrenite ga dok ne klikne. Napetost opruge u ovom položaju poluge će biti minimalna.
- Pričvrstite oprugu pomoću odvijača i uklonite ga iz aluminijskog kućišta.
- Uz proljeće, izvucite štapove.
- Da biste uklonili kočioni dio, odvrnite vijak za pričvršćenje.
- Prije montaže na pogonskom zupčaniku potrebno je nanositi mazivo . To se može učiniti kao što je prikazano na sljedećoj slici. Kada je jedinica u pogonu, mazivo će puhati kroz zube zupčanika zbog centrifugalne sile.
- Sljedeći korak je rastavljanje kućišta motora . Skinite zupčanik montiran na vratilu motora.
- Skinite elektro četke i odvrnite 6 vijaka s jedne strane kućišta i jedan vijak s druge strane.
- Skinite poklopac.
- Skinite motor s malo truda.
Na ovom potpunom rastavljanju jedinice može se završiti. Skupite električnu pilu obrnutim redoslijedom.
Algoritam dijagnostike i popravka
Počevši od popravka lančanih pila, potrebno je provesti dosljednu dijagnozu svih jedinica jedinice kako bi se utvrdio uzrok kvara. Popravak jedinice provodi se na temelju znakova neispravnosti, koji su gore navedeni. Ispod je dijagram električne pile, koji detaljno opisuje unutarnji raspored jedinice.
Električna pila se ne uključuje
Ako se uređaj ne uključi kad pritisnete gumb za pokretanje, dijagnoza se vrši u sljedećem redoslijedu.
- Provjerite napon u utičnici . To ne mora biti posljedica opće kvarova ili kvarova u utičnici. Pokušajte uključiti uređaj drugdje.
- Ako postoji napona u utičnici, vrijedi provjeriti mrežni kabel . Uklonite poklopac motora i pozovite svaku žicu s ispitivačem, dodirujte jedan od ispitnih vodiča unutar jedinice, a drugi na jedan od priključaka električnog utikača.
- Ako je žica u redu, nastavite dalje provjeravati. Nazovite žice testera koji vode do gumba za pokretanje radi prekida.
- Zatim trebate zvoniti kontakte gumba na ulazu i na izlazu pritiskom na tipku.
- Nakon toga provjerite vodiče na motor jedinice. Ako na svom putu postoji soft starter modul, onda provjerite krug na ulazu i izlaz iz njega.
Ako prethodne radnje nisu otkrile uzrok kvara motora, trebate ukloniti četke i provjeriti ih. Postoje slučajevi kada se motor ne pokreće zbog potpunog trošenja jednog ili obaju četki, a isto tako zbog lomljenja vodiča u njima. Ako četke rade, najvjerojatnije je motor propustio, naime, namotaji statora ili rotor su izgorili. U tom slučaju, da biste zvonili zavojnicu, morate imati neke vještine i znanja na ovom području. Bolje je električnom pilu dodijeliti stručnjaku koji će otkazati kvar i premotati zavojnice.
Četke i kolektor gori
Izgled jakog valjanja ispod četke može biti uzrokovan slabim kontaktom između lamela armature i elektroda zbog trošenja potonje. Da biste to provjerili, potrebno je izvući dijelove iz držača četkica.
Smatra se da normalno trošenje četkica ne bi smjelo biti veće od 2/3 svoje izvorne duljine.
Ako se četke nose, moraju se zamijeniti. Također, četke mogu potaknuti zbog začepljenja praznine između armaturnih lamela s grafitnom prašinom . Budući da je grafit dirigent, uzrokuje kratke spojeve i pojavu iskre.
Kako bi se uklonila prljavština, potrebno je dobro očistiti lamele s alkoholom, vatom i četkicom za zube. Također se preporučuje da ih polirati najkvalitetnijim brusnim papirom (nulevka).
Nema podmazivanja na lancu i autobusu
Nedostatak podmazivanja na gumama ili njegovu potpunu odsutnost može se uzrokovati začepljavanjem rupice ili cijevi kroz koju ulje dobiva na gumu. Često lanac ne podmazuje ako je smanjena količina maziva iz spremnika. To se može dogoditi ako je filtar ugrađen na kraju crijeva začepljen . Potonji je uvijek unutar spremnika. Kako bi se uklonio problem, potrebno je ukloniti crijevo iz rezervoara ulja i isprati filter benzinom.
Savjet! Ponekad ulje ne može ući u gumu ako je previše gusta. Preporuča se korištenje posebnog sredstva za podmazivanje lanaca električnih i benzinskih pila.Oštećenje pumpe za ulje također može uzrokovati da ulje ne ulazi u lanac električne pile. Nakon čišćenja filtra, crijeva i ulja za podmazivanje, uključite motornu pilu i primijetite da li se maziva nanosi na gumu, pod uvjetom da ima dovoljno ulja u spremniku. Ako mast ne dođe, potrebno je ukloniti i rastaviti pumpu za ulje, provjeriti ispravnost opruge ili drugih dijelova (ovisno o modelu uređaja) i po potrebi zamijeniti novom.
Motor se pregrije
Uzrok pregrijavanja motora može biti zastoj zupčanika reduktora zupčanika, ako je jako zaprljan malom drvenom piljevinom ili se na nju pojavljuju strani predmeti poput dijelova opruge ili plastičnih dijelova. Pokušajte ručno zakrenuti vratilo mjenjača s kočnicom isključenim. Ako je rotacija teško, potrebno je rastaviti mjenjač i popraviti kvar.
Motor se može pregrijati, a namotaji motora mogu se prekinuti. U tom slučaju nećete moći sami popraviti motor. Morat ćete potražiti pomoć od stručnjaka.
Također, motor se može pregrijati ako ulje ne dobije lanac pile . To dovodi do lošeg klizanja pričvršćenja na gumi, i kao posljedica toga, povećanom opterećenju električnog motora. Kako da dijagnosticiramo i popravimo ovaj problem opisan je gore.
Motor ne razvija punu snagu
Prije svega, trebate provjeriti napon u mreži. Ponekad može pasti i dovesti do pada snage jedinice. Također, pad snage uzrokuje ometanje mjenjača ili trošenje četkica. Kako eliminirati ove probleme, gore je razgovarano.
Uzroci slične simptome i neispravni gumb za pokretanje . Ako tester otkrije kvar tijekom ispitivanja ovog dijela, neće ga moći popraviti. Gumb mora biti zamijenjen novim. Ali ako potvrda gore navedenih razloga nije rezultirala rezultatima, ipak ostaje sumnjati da su namota armature izgorjela ili je u njima došlo do prekidanja prekida.
Uređaj se zaustavlja tijekom rada
Ako se stroj zaustavi na poslu, možda je jedan ili oba četka potpuno istrošena . Provjerite je li vrlo jednostavna: uklonite četke iz držača i provjerite njihovu duljinu.
Ponekad postoje četke s kratkim vodičem, koji je unutar zatvarača. U izgledu, takva četkica će imati dovoljnu duljinu elektrode, ali ako pogledate pozorno na oprugu, neće se u potpunosti otpustiti zbog kratkog vodiča.
Isto tako, uređaj se može zaustaviti tijekom rada, ako postoje smetnje u mjenjaču. U tom slučaju, čut ćete buzz motora, koji se neće moći rotirati. Često, zaustavljanje jedinice uzrokovano je ometanjem krajnjeg lančanika smješteno na kraju gume zbog njegovog začepljenja. Glavni zadatak zvjezdice je premjestiti lanac oko vrha gume. Kao u slučaju kvara mjenjača, čut ćete zvuk motora. Moguće je provjeriti ometanje zupčanika ako se, kad je jedinica isključena i kočnica pritisnuta, pokušajte ručno produljiti lanac: ako se ne pomakne, tada je došlo do zapljena u gumi.
Neki modeli guma imaju sklopivi dizajn koji vam omogućuje zamjenu stražnjeg lančanika na gumenom pilu kad se istroši ili zamijeni ležajeve. Ako vaš stroj ima gumu koja se ne može razdvojiti, pokušajte očistiti cijeli prostor blizu stražnjeg lanca tankom žicom i nekom prodornom tekućinom, kao što je kerozin ili WD-40. Nakon čišćenja i podmazivanja ovog dijela, pokušajte ga okrenuti. Ako se zupčanik okreće teško ili se ne okreće, ležaj je oštećen. U tom slučaju, guma mora biti zamijenjena.
Električne pile nisu oštre
Ako se pila na stranu, u većini slučajeva to je jednostrano trošenje gume . Lanac, koji prolazi uz takvu gumu, zavoje i slušalicu, stvara neujednačeni rez. Ako pogledate gumu, bit će izbrisani s jedne strane više od druge. Problem je riješen zamjenom gume, kao i lancima i zupčanicima, koji su također pretrpjeli neujednačeno trošenje. Čak i ako se na stroju montira nova guma, prethodno istrošeni dijelovi brzo će dovesti do pogoršanja.
Savjet! Da biste izbjegli neravne trošenje guma, preporučljivo je ukloniti i okrenuti drugu stranu u redovitim intervalima (s intenzivnim radom svakih 2 sata).