- Dvotaktni i četverotaktni motori
- Zahtjevi za mazivo za motor
- Vrste ulja i njihove osobine
- Promjena ulja u motoru
- Mazivo za reduktor
- Benzin i potrošnja goriva
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Čišćenje snijega na malim kućnim mjestima puno je brže s korištenjem posebne opreme za uklanjanje snijega. Njegova dostupnost znatno olakšava život vlasnika zimi. Sve žetelice mogu se podijeliti u tri vrste - električni, dizel i benzin. Benzin i ulje za bacače snijega s benzinskim motorom vrlo su važni sastojci. U nastavku ćete saznati kako odabrati ulje i benzin, kao i kako podmazati zupčanik i motor.
Dvotaktni i četverotaktni motori
Motori s unutarnjim sagorijevanjem podijeljeni su u dvije vrste:
- dvotaktni;
- četverotaktni.
Jedan udarac je kretanje klipa gore ili dolje. Za jedno okretanje osovine potrebni su dva ciklusa. Motori u kojima se tijekom radnog ciklusa javlja jedna revolucija osovine nazivaju se dvotaktni. Modeli s dva zavoja - četverotaktni. Razlike tih motora nisu samo u dizajnu, već iu nekim drugim pokazateljima. Posebno, postoji razlika u načinu podmazivanja.
Kod dvotaktnog motora podmazivanje se provodi smjesom koja se dobiva kombiniranjem u omjeru ulja i benzina od 1:25 ili 1:50. Mješavina cirkulira u sustavu i podmiri sve potrebne komponente. Nakon paljenja, ulje se uklanja u obliku proizvoda za izgaranje. Postoje dva načina za dobivanje smjese. U prvom slučaju, to je učinio izravno od strane operatera, odnosno spremna je opcija već ispunjena. U drugoj tehnici sve radi sama. U ovom slučaju, motor je opremljen posebnim rezervoarom za ulje, od čega, uz pomoć crpke, ulje ulazi u mlaznicu gdje se miješanje provodi u strogo propisanom iznosu.
Kod četverotaktnih motora smjesa nije potrebna. Ulje i gorivo se odvojeno isporučuju u sustav. U ovom slučaju, motor ima poseban sustav podmazivanja koji uključuje pumpu, filtre, ventil i uljnu vodu.
Zbog činjenice da kod dvotaktnih motora ulje gori, ali u 4-taktnim motorima, zahtjevi za ulja za oba sustava su različiti. U prvom slučaju treba proizvesti što je moguće manje proizvoda tijekom sagorijevanja, au drugom treba dugo zadržati svojstva.
Zahtjevi za mazivo za motor
Kupnja motornog ulja za snježna snijega zahtijeva određeno znanje. Prije svega, potrebno je uzeti u obzir uvjete pod kojima snijeg radi - hladno. S obzirom na činjenicu da tehnika uklanjanja snijega treba raditi na niskim temperaturama, ulje mora zadovoljavati određene zahtjeve.
- Ušteda energije - ova nekretnina izravno ovisi o potrošnji tijekom grijanja.
- Podmazano podmazivanje . Za dobru zaštitu od trošenja mast mora imati određenu viskoznost koja će osigurati brzu prodiranje u utore između dijelova mehanizma.
- Vijek trajanja . Često promjena ulja u motoru nije zanimljiva nikome, stoga ovaj kriterij treba obratiti pažnju na odabir.
- Svestranost. Postoje ulja koja su prikladna za dizelske i benzinske motore.
Važna točka u odabiru maziva je njezina kompatibilnost s motorom. U pravilu, takve informacije su na pakiranju. Istodobno, za dizelske i benzinske modele ulja koriste se različiti.
Vrste ulja i njihove osobine
Ulje se dijeli na tri vrste:
- sintetski;
- polu;
- mineral.
Mineralna ulja su proizvod destilacije ulja. S obzirom na činjenicu da sadrže sumpor, ova ulja povećavaju oksidirajuća svojstva metala. Dakle, u konačnom sastavu sumpora ne bi trebalo biti više od 1 posto. Da bi se povećale korisne osobine, dodaju se aditivi raznih vrsta. Trošak takvih ulja je najniža.
Sintetička ulja se dobivaju sintezom različitih tvari, u početku imaju zaštitna svojstva, karakterizira manja potrošnja i otpornost na ekstremne opterećenja i temperature. Zbog skupe proizvodnje, na izlazu se dobiva visoka cijena. Međutim, kvaliteta tih ulja je mnogo veća.
Polu -sintetski - međupovezanost, dobivena miješanjem mineralnih ulja i sintetike u omjeru od 70 do 30. Oni imaju bolje karakteristike i svojstva od mineralnih, ali inferiorni su od sintetike. Sukladno tome, cijena je ovdje prosječna.
Navedene vrste podmazivanja za različite motore navedene su u nastavku, zajedno s njihovim karakteristikama i troškovima.
| Vrsta motora | Vrsta ulja | karakteristike | cijena |
| D-242 | M-8G2k | Mineralno ulje je naširoko koristi u ruskim automobilima, ima veliki broj korisnih aditiva, što povećava vrijeme do sljedeće promjene ulja. Pogodno za dizel motore. Točka izlijevanja je od -30 stupnjeva. | 570 rubalja za 5 litara |
| YaMZ-236M2-4,
YaMZ-238M2, YaMZ-238M2-1 | M-8G2k, M-8DM | Univerzalno mineralno ulje, pogodno za vozila ruske i inozemne montaže, ima izvrsna antikorozivna svojstva, ima visoku otpornost na ekstremne temperature, što čini razdoblje koje treba zamijeniti jako dugo. Temperatura promjene viskoznosti od -30 stupnjeva. Prikladno za benzin i dizelsko gorivo. | 1500 rubalja za 18 litara |
| 1D12BMC1 | MT-16p, M-14G2k | MT-16p je mineralno ulje za dizel motore. Štiti od korozije, oksidacije i habanja. On ima certifikat na području Ruske Federacije.
M-14G2k - svojstva su potpuno analogna. | 1800 rubalja za 30 litara (MT-16p)
1650 rubalja za 20 litara (M-14G2k) |
Osim toga, postoje i univerzalni maziva za sve vrste motora.
- RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 je sintetički četverotaktni ulje . Niska stopa isparavanja osigurava niski protok. Štiti od korozije, habanja, depozita. Ima veliku otpornost na oksidaciju. Može se koristiti u uvjetima "hladnog pokretanja", to jest brzo i kvalitetno podmazuje sve pojedinosti mehanizma u uvjetima hladne temperature, a ne grijanom motoru. Cijena za 1 litru je 550 rubalja. Proizvodnja - Njemačka.
- Oregon SAE 30 je polusintetičko ulje za benzinske motore, karakterizirano visokim svojstvima čišćenja, malom potrošnjom. Proizvodnja - SAD. Cijena za 1 litru je 420 rubalja.
- MTD SAE 5W-30 je mineralno ulje za 4-taktni motor . Pruža "hladni početak", štiti od habanja i korozije. Karakterizira ga niska potrošnja. Proizvodnja Njemačka. Cijena po litri je 600 rubalja.
- Obrtnik SAE 5W-30 je mineralno ulje za benzinske i dizel motore . Pruža "hladni start", smanjuje buku tijekom rada, osigurava uštedu goriva, štiti od korozije i trošenja. Proizvodnja - Rusija. Cijena za 1 litru je 390 rubalja.
Promjena ulja u motoru
Kod servisiranja snježnog orača važno je znati ne samo kako odabrati pravu mazivu, već i kako to promijeniti. Promjena ulja u snježnom plovilu ima vrlo stroga pravila. Ako je tehnika nova, prije početka rada trebate provjeriti prisutnost ulja. Ako jest, ulijte ulje u stroj za uklanjanje snijega, što je po prvi puta neophodno strogo nakon 5 sati nakon početka rada . Drugi put morate to učiniti nakon 25 sati, a zatim nastavite implementirati po potrebi (tj. Kada završi).
Zamjena se provodi sljedećim redoslijedom.
- Oprema je instalirana vodoravno na ravnom podu.
- Snježna klica treba početi 5-10 minuta, tako da je postojeća ulja već zagrijana. Zato je lakše odvod.
- U prigušenom motoru pokrov prtljažnog otvora je zakrivljen.
- Potrebno je odvoditi svu tekućinu u poseban spremnik.
- Čep za odvod ponovno je spojen s čepom, a poklopac i sonda izvadeni su iz vrata.
- Napunjeno svježim uljem.
- Poklopac i mjerna šipka vraćaju se u prvobitni položaj.
- Nakon izvođenja svih radnji, trebate pokrenuti uređaj nekoliko minuta, a zatim u isključenom stanju provjeriti razinu.
Mazivo za reduktor
Kako bi snowplower uvijek radio bez problema, potrebno je zamijeniti ulje u mjenjaču. Reduktor je međupovezanost između rotirajućeg mehanizma motora i vijka.
Važno! Zamjenska procedura odvija se svakih 50 sati korištenja. Osim toga, ovo je neophodan postupak na kraju i početku sezone.
Reduktori su podijeljeni u dvije vrste: servisirani i bez nadzora . Prva opcija uključuje mogućnost parsiranja za čišćenje i zamjenu masti. Druga opcija ne zahtijeva održavanje, ali služi mnogo manje, a ako se prekine, jednostavno se mijenja na novu.
Masti za mjenjač snježnog puhala mogu se nanositi na dva načina.
- Ulje se izlijeva kroz posebnu rupu pomoću štrcaljke.
- Reduktor je potpuno rastavljen. U tom slučaju možete obaviti ne samo podmazivanje, već i čišćenje unutarnjih dijelova.
Kako bi se rastavili reduktor, potrebno je napraviti nekoliko jednostavnih postupaka:
- potrebno je skinuti sigurnosni pojas i kabel vijčanog pogona;
- Nakon lijevka za naginjanje snijega, posebni vijci su labav;
- pogonski remen vijka se uklanja iz remenice;
- odvrnite vijke koji učvršćuju pogonsku osovinu;
- nakon toga izvadite svrdlo i propeler;
- Vijak na osovinu je pričvršćen s vijčanim vijcima, oni moraju biti odvrnuti;
- mjenjač se demontira u dva dijela - za to je potrebno odvrnuti sve šest vijaka i lagano gašenjem čekića na tijelu podijeliti.
Rastavljeni mjenjač mora biti čist s čistom krpom i benzinom - to pomaže ukloniti prljavštinu. Nakon toga, površina mora biti podmazana s sredstvom za uklanjanje noktiju za odmašćivanje. Nakon toga, cijeli mehanizam se ponovno sastavlja i provodi se punjenje.
Ulje zupčanika ne smije biti oksidirano, uništeno temperaturama ili oborinom, mora se polako konzumirati i imati dugo vrijeme isparavanja. Osim toga, mora imati i posebne dodatke koji će osigurati dug životni vijek mjenjača i njegovih komponenti.
Masti koja se mogu koristiti za crni prijenosnik mogu se kupiti u bilo kojoj trgovini auto dijelova. Općenito, nema posebnih marki, ali najpopularniji među vlasnicima opreme je Ravenol . To je pristupačno i kvalitetno mazivo. Cijena po litri kreće se od 800 rubalja.
Benzin i potrošnja goriva
Da bismo razumjeli što treba odabrati snježna žica, važno je znati potrošnju goriva. Valja napomenuti da ovdje nema posebnih vrijednosti. Protok varira ovisno o snazi motora, površini i topografiji tretiranog područja, visini i gustoći snijega, prisutnosti leda. Idealno, motor od 5, 5 konjskih snaga. troši oko 1 litara na sat rada, modeli od 7 KS. potrošiti oko 2, 5 litara. U prosjeku, ta vrijednost iznosi 1, 5-2 litre. Standardni kapacitet spremnika za benzin iznosi od 1, 8 do 3 litre. Na taj način, na jednom uređaju za punjenje goriva može raditi 1, 5 do 2 sata.
Optimalna opcija za punjenje snijega je benzin s oktanskim brojem od 92, u nekim slučajevima se koristi 95. Benzin treba uliti u snježni vod iz čistog spremnika. Za dvotaktni motor, važno je pravilno pripremiti smjesu.
Savjet! Prije nego što ulijete benzin, trebate ga protresati. Osim toga, spremnik ne možete napuniti iznad posebne oznake.