Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Svaki električni alat u svom dizajnu sadrži rotirajuće dijelove koji su podložni povećanom trošenju kao rezultat trenja. Moguće je spriječiti njihovo prerano uništenje i produžiti radni vijek alata ako se pravovremeno provede preventivno održavanje trljajućih dijelova. U brusilici su zupčanici mjenjača podložni glavnom trošenju. Štetni učinci trenja mogu se smanjiti nanošenjem maziva na površinu dijelova. Razmotrimo kakvu je vrstu maziva za mjenjač mlina bolje kupiti.

Kada je potrebno promijeniti mazivo

Uz intenzivnu svakodnevnu upotrebu kutne brusilice, mazivo u mjenjaču treba zamijeniti barem jednom godišnje.Često se korisnici ne pridržavaju određenih uvjeta preventivnog održavanja alata, a rutinsko održavanje provodi se nakon pojave stranih zvukova tijekom rada. Ovo apsolutno nije pravi način da se brinete o mjenjaču.

Škripa tijekom rotacije, zveckanje ukazuje na to da su se zupčanici istrošili i da će se uskoro morati zamijeniti.

Preventivni pregled mjenjača počinje odvajanjem njegovog kućišta od ostatka mlina. Da biste to učinili, samo odvrnite četiri pričvrsna vijka.

Na sljedećoj fotografiji se vidi da u kućištu ima masnoće, ali ona se skupila na jednoj strani kućišta i to nije dovoljno.

To se događa jer kutna brusilica (kutna brusilica) radi velikim brzinama. Pod utjecajem centrifugalne sile čestice ulja nastoje se udaljiti od osi rotacije.S produljenim radom, površine zupčanika postaju potpuno suhe, a bez podmazivanja, metal se briše. U tom slučaju dovoljno je podmazati zube zupčanika postojećim sastavom, zatim zatvoriti mjenjač i raditi do sljedećeg održavanja.

Često možete vidjeti zrnca ulja pomiješana s prašinom u mjenjaču. Tijekom rada, mlin se zagrijava, a ta zrna su sinterirana, čvrste čestice ometaju rad mehanizma. Ovu mast treba zamijeniti.

Kako podmazati mjenjač

Svaki alat koji ima pokretne dijelove treba povremeno podmazivati. Pogotovo ako se aktivno koristi. Što se tiče kutnih brusilica, konzistencija i sastav maziva moraju ispunjavati određene zahtjeve.

Osobine lubrikanta:

  • bez čestica;
  • očuvanje viskoznosti na temperaturama iznad 100 stupnjeva;
  • dobro prianjanje;
  • otpornost na vlagu.

Prisutnost tvrdih ili još gorih abrazivnih elemenata u sastavu uzrokovat će habanje radne površine i pojedinih dijelova uređaja. Jeftino mazivo jednostavno isparava kada se dosegne temperaturni prag od 100-120⁰S. Stoga posebnu pozornost treba obratiti na maksimalno dopuštene vrijednosti maziva, inače će alat ostati bez podmazivanja u žaru rada.

Dobar sastav štiti površinu od vlage, kao i od naknadne korozije, što znači da mora imati vodoodbojna svojstva. Podešena konzistencija omogućuje zadržavanje masti na površini: pregusto mazivo ometat će rad mehanizma, a tekuće će jednostavno otjecati u mjenjač.

Viskoznost maziva za električne alate klasificirana je prema standardu NLGI (National Lubricating Grease Institute).Izbor jedne ili druge konzistencije ovisi o specifičnom modelu kutne brusilice, naime o brzini rotacije mjenjača. Što je ovaj pokazatelj veći, mast bi trebala biti manje gusta.

Klasifikacija viskoznosti za električne alate:

    NLGI 00. Najtečnija konzistencija koja se koristi u teškoj opremi: udarni čekići, profesionalne bušilice za kamen, itd.
  1. NLGI 0. Ovo je polutekući sastav, koji se koristi samo za kutne brusilice, kao i kružne pile i benzinske pletenice.
  2. NLGI 1. Dovoljno viskozna konzistencija za korištenje u građevinskim čekićima i udarnim bušilicama srednje snage.
  3. NLGI 2. Mekana vrsta maziva. Koristi se u kućanskim ubodnim pilama, lakim čekićima i bušilicama.

Potrebni stupanj maziva mora biti naveden u uputama za uporabu opreme. Ako nije bilo dokumenata s mlinom, tada bi svi parametri modela trebali biti navedeni na službenoj web stranici proizvođača opreme.

Gotova mast

Proizvođači električnih alata savjetuju korištenje posebnih sastava vlastite proizvodnje. Takve preporuke posebno daju Makita i Bosch.

Možete kupiti takva sredstva, ali njihova je cijena prilično visoka, a troškovi nisu uvijek opravdani. Tvrtka "Interskol" demokratičnija je prema vrsti korištenih materijala. Koji je najbolji lubrikant? Mazivo za mjenjač brusilice mora ispunjavati određene zahtjeve:

  • viskoznost sastava ne prelazi 800 Pas;
  • temperatura odvajanja kapi od glavne mase nije manja od 120°S;
  • homogen sastav bez prisutnosti mehaničkih inkluzija;
  • otporan na vlagu.

Industrija proizvodi mnoge vrste maziva, uključujući posebne formulacije za upotrebu u mjenjačima.Mješavine koje sadrže molibden disulfid kao aditiv za ekstremne tlakove pokazuju najbolje rezultate. Ako govorimo o stranim proizvođačima, Castrol i Mobil su se dobro pokazali.

Mobile stavlja proizvode u tube u obliku štrcaljke radi lakšeg korištenja.

Od domaćih brendova izdvajamo MS-1000, Limol. Upotreba masti, litola ili Ciatima-221 ne daje željeni rezultat.

Domaće mješavine

Ukoliko traženog lubrikanta nema na akciji ili ako korisnik smatra da je cijena proizvoda neopravdano visoka, možete pokušati sami napraviti mješavinu lubrikanata. Postoji nekoliko recepata koji koriste različite baze. Jedan od njih je uobičajeni Ciatim-221.

Transmisiono ulje TAD-17 dodaje se u spremnik s Ciatimom. Neprestano miješajući, dodajte kap po kap ulja dok ne postignete željenu gustoću. Smjesa mora dobro prianjati na dijelove, ne smije biti pregusta niti teći poput tekućeg ulja.

Druga osnova bi mogla biti mast za CV zglobove u kombinaciji s tekućim uljem MS-20.

Kako podmazati mjenjač

Prije svega, morate isključiti opremu iz električne mreže i očistiti kućište od prašine, prljavštine i drugih ostataka. Postupak podmazivanja uključuje nekoliko faza: otvaranje zaštitnog poklopca, rastavljanje mjenjača, čišćenje starog maziva, dolijevanje novog i provjera.

Uklanjanje stare masnoće

Mjenjač mora biti očišćen od ostataka stare masti i istrošenosti. Ni u kojem slučaju ne smijete dodavati novo mazivo, miješajući ga s prethodnim. Činjenica je da iskorištena mast nosi čvrste čestice.

Prvo uklonite staru mast

Savjet! Staru masnoću najbolje je ukloniti mekom krpom koja dobro upija vlagu. Možete koristiti i papirnate ručnike. Obična krpa će jednostavno protjerati prljavštinu i čvrste čestice kroz mjenjač, a da ništa ne upije.

Svi dijelovi moraju biti tretirani u otapalu ili benzinu, a zatim temeljito osušeni. Ni prvi ni drugi ne bi smjeli dospjeti u novu mast jer će joj promijeniti karakteristike na gore.

Nanošenje lubrikanta

Prije izlijevanja provjerite da u sastavu nema stranih elemenata i da je konzistencija homogena - bez grudica ili svijetlih/tamnih mrlja. Mast se nanosi na pokretne dijelove u tankom sloju, ali tako da prekrije sve dijelove mehanizma.

Najlakši način za dodavanje maziva u ležajeve je konvencionalnom štrcaljkom. Nakon obrade dijelova, možete uliti sastav u mjenjač.

Količina lubrikanta

Dopuštene količine materijala navedene su u priručniku s uputama. Višak podmazivanja nije ništa manje štetan za alat od njegovog nedostatka. Mazivo mora potpuno prekriti zube zupčanika. Zbog nedovoljne količine materijala, pokretni dijelovi se brzo troše, a sam alat će se početi dimiti pod velikim opterećenjem.

Pretjerano podmazivanje otežava rad dijelova, a ulje će curiti kroz sve pukotine i pričvršćivače.

Savjet! U nedostatku dokumentacije za opremu, možete se usredotočiti na brojke od 40-50% maziva od ukupnog kapaciteta mjenjača.

Kontrola kompozicije

Posljednji korak u promjeni maziva je provjera opreme u laganom načinu rada. Nakon sastavljanja strukture, morate se uvjeriti da su svi dijelovi čvrsto postavljeni jedan na drugi, a pričvrsni elementi čvrsto zategnuti.Polutekući NLGI 0 može prodrijeti čak iu sitne rupe, posebno tijekom dugotrajnog rada opreme, kada se ulje zagrije iznad 100⁰S.

Uključite mlin na malu brzinu i uvjerite se da nema stranih zvukova. Pri prvom pokretanju blagi miris paljevine smatra se normalnim i trebao bi nestati za manje od minute. Ako se to ne dogodi, oprema se mora isključiti i provjeriti kvalitetu izrade.

Posebnu pozornost treba obratiti na temperaturu sklopa mjenjača. Zadatak maziva je ravnomjerno raspoređivanje topline. Redoviti indikatori temperature za motor i strukturu u cjelini navedeni su u specifikaciji za kutnu brusilicu. Ne smiju prelaziti normu.

Nakon prazne provjere, oprema se mora rastaviti i procijeniti je li ispravno podmazana. Otvaramo mjenjač i pregledavamo spiralne zupčanike. Ako su potpuno prekriveni lubrikantom, onda je ispravno nanesen. Viškovi se mogu pratiti gotovo odmah nakon uključivanja stroja: ulje na utorima i na mjestima gdje je mjenjač pričvršćen.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Kućanski aparati