Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kompresor zraka je svestran i ekonomičan uređaj bez kojeg je nemoguće upravljati raznim pneumatskim uređajima koji se koriste u proizvodnji i kod kuće. Kompresori mogu biti stacionarni i mobilni, što proširuje opseg upotrebe ovih jedinica.

Primjene kompresora zraka

Zračni kompresori imaju široku primjenu u mnogim područjima ljudske djelatnosti. Ovi uređaji su nezamjenjivi za montažne, stolarske, građevinske i popravne radove. Također, zračna vozila se uspješno koriste u svakodnevnom životu.Na primjer, kućanska jedinica može se koristiti za napuhavanje guma, bojanje, zračenje, itd. U pravilu se radi o kompresoru s elektromotorom koji radi iz mreže od 220 V. Za profesionalnu upotrebu prikladniji je rotacijski uljni agregat koji ima produljeni vijek trajanja i nije zahtjevan za često održavanje.

Potražnja za zračnim kompresorima također je velika u industrijskom sektoru, u industrijama gdje je potrebna upotreba komprimiranog zraka.

Postoje uređaji s visokim stupnjem pročišćavanja zraka. Koriste se u "čistim" industrijama, primjerice u kemijskoj, farmaceutskoj i prehrambenoj industriji, kao i u elektroničkoj industriji.

Osim toga, zračni kompresori se koriste u industriji nafte i plina, u rudarstvu, u vađenju ugljena i kamena.

Kako radi zračni kompresor

Uređaj jedinice za kompresiju zraka određen je tipom konstrukcije. Kompresori su klipni, rotacijski i membranski. Najraširenije klipne zračne jedinice kod kojih je zrak komprimiran u cilindru zbog klipnih kretanja klipa unutar njega.

Dijagram uređaja

Uređaj zračnog klipnog kompresora prilično je jednostavan. Njegov glavni element je glava kompresora. Po svom dizajnu sličan je cilindru motora s unutarnjim izgaranjem (ICE). Ispod je dijagram klipne jedinice, koji dobro prikazuje uređaj potonjeg.

Sklop kompresora uključuje sljedeće stavke.

    Cilindar. Ovo je volumen u kojem je zrak komprimiran.
  1. Klip. Uzvratno kretanje usisava zrak u cilindar ili ga komprimira.
  2. Klipni prstenovi. Postavljen na klip i dizajniran za povećanje kompresije.
  3. Kojnjača. Povezuje klip s koljenastim vratilom, prenoseći mu recipročna kretanja.
  4. Koljenasto vratilo. Zahvaljujući svom dizajnu, omogućuje pomicanje klipnjače gore-dolje.
  5. Usisni i ispusni ventili. Dizajniran za usis i odvod zraka iz cilindra. Ali ventili kompresora razlikuju se od ventila motora s unutarnjim izgaranjem. Izrađuju se u obliku ploča pritisnutih oprugom. Otvaranje ventila nije prisilno, kao kod motora s unutarnjim izgaranjem, već zbog razlike tlaka u cilindru.

Da bi se smanjila sila trenja između klipnih prstenova i cilindra, ulje ulazi u glavu kompresora. Ali u ovom slučaju, na izlazu iz kompresora, zrak ima nečistoće maziva. Da bi ih eliminirali, na klipnom aparatu ugrađen je separator u kojem se smjesa razdvaja na ulje i zrak.

Ako je potrebna posebna čistoća komprimiranog zraka, na primjer, u medicini ili u proizvodnji elektronike, tada dizajn klipne jedinice ne podrazumijeva upotrebu ulja.U takvim uređajima klipni prstenovi izrađeni su od polimera, a za smanjenje trenja koristi se grafitna mast.

Klipne jedinice mogu imati 2 ili više cilindara raspoređenih u obliku slova V. To povećava produktivnost opreme.

Koljenasto vratilo pokreće elektromotor preko remena ili izravnog pogona. S remenskim pogonom, dizajn uređaja uključuje 2 remenice, od kojih je jedna postavljena na osovinu motora, a druga na osovinu klipnog bloka. Druga remenica opremljena je lopaticama za hlađenje jedinice. U slučaju izravnog pogona, vratila motora i klipnog bloka spojeni su izravno i nalaze se na istoj osi.

Također, dizajn klipnog kompresora uključuje još jedan vrlo važan element - prijemnik, koji je metalni spremnik. Dizajniran je za uklanjanje pulsiranja zraka koji izlazi iz bloka klipa i radi kao spremnik.

Zahvaljujući prijemniku možete održavati tlak na istoj razini i ravnomjerno trošiti zrak. Radi sigurnosti, na prijemniku je ugrađen sigurnosni ventil za hitne slučajeve koji se aktivira kada tlak u spremniku poraste do kritičnih vrijednosti.

Kako bi kompresor mogao raditi u automatskom načinu rada, na njega je ugrađena tlačna sklopka (presostat). Kada tlak u prijemniku dosegne potrebne vrijednosti, relej otvara kontakt i motor se zaustavlja. I obrnuto, kada tlak u prijemniku padne na postavljenu donju granicu, presostat zatvara kontakte, a jedinica nastavlja s radom.

Kako to radi

Princip rada klipnog kompresora može se opisati na sljedeći način.

    Kada se motor pokrene, radilica se počinje okretati, prenoseći recipročna kretanja kroz klipnjaču na klip.
  1. Klip, krećući se prema dolje, stvara vakuum u cilindru, pod utjecajem kojeg se otvara usisni ventil. Zbog razlike u tlaku zraka, počinje se usisavati u cilindar. Ali prije ulaska u kompresijsku komoru, zrak prolazi kroz filter za čišćenje.
  2. Sljedeće, klip se počinje pomicati prema gore. U ovom slučaju oba ventila su u zatvorenom stanju. U trenutku kompresije tlak u cilindru počinje rasti, a kada dosegne određenu razinu otvara se ispušni ventil.
  3. Nakon otvaranja ispušnog ventila, komprimirani zrak se šalje u prijemnik.
  4. Kada se postigne određeni tlak u prijemniku, aktivira se presostat i prestaje kompresija zraka.
  5. Kada tlak u prijemniku padne na zadane vrijednosti, presostat ponovno pokreće motor.

Uobičajeno rješavanje problema

Razmotrimo glavne kvarove u radu zračnog kompresora koje možete sami popraviti.

Motor ne pali

Prije svega, u slučaju kvara motora jedinice, trebali biste provjeriti postoji li napon u mreži.Također je dobra ideja provjeriti je li kabel za napajanje oštećen. Zatim se provjeravaju osigurači koji mogu pregorjeti tijekom strujnog udara u mreži. Ako se utvrdi da su kabel ili osigurači neispravni, moraju se zamijeniti.

Također, presostat utječe na pokretanje motora. Ako je neispravno postavljen, jedinica će se prestati uključivati. Da biste provjerili rad releja, potrebno je ispustiti zrak iz prijemnika i ponovno uključiti uređaj. Ako motor radi, izvršite ispravno (prema uputama) podešavanje presostata.

U nekim slučajevima, motor se možda neće pokrenuti zbog rada termalnog releja. To se obično događa ako jedinica radi u intenzivnom načinu rada, gotovo bez prestanka. Kako bi oprema ponovno počela raditi, morate joj dati malo vremena da se ohladi.

Motor zuji, ali ne upali

Brujanje motora bez okretanja rotora može biti posljedica niskog napona u mreži, zbog čega nema dovoljno snage za pokretanje. U ovom slučaju problem se može riješiti ugradnjom regulatora napona.

Savjet! Ako mreža "opada" zbog rada bilo kojeg uređaja, na primjer, stroja za zavarivanje, tada ga treba isključiti tijekom trajanja uporabe kompresora.

Također, motor ne može pokrenuti radilicu ako je tlak u prijemniku previsok i postoji otpor pri isporuci. Ako je to slučaj, tada je potrebno malo ispustiti zrak iz prijemnika, a zatim podesiti ili zamijeniti presostat. Povećani tlak u prijemniku može se pojaviti i kod neispravnog sigurnosnog ventila. Mora se ukloniti i očistiti, a ako je uništeno, mora se zamijeniti.

Izlazni zrak ima čestice vode

Ako zrak koji napušta prijamnik sadrži vlagu, tada neće uspjeti kvalitetno obojiti bilo koju površinu. Čestice vode mogu biti prisutne u komprimiranom zraku u sljedećim slučajevima.

  1. U prostoriji u kojoj jedinica radi, visoka vlažnost. Prostorija mora biti dobro prozračena ili na kompresor mora biti instaliran odvlaživač zraka (pogledajte donju sliku).
  2. Voda se nakupila u prijemniku. Potrebno je redovito ispuštati vodu iz spremnika kroz odvodni ventil.
  3. Odvajač vode neispravan. Problem je riješen zamjenom ovog elementa.

Smanjenje performansi jedinice

Učinak uređaja može biti smanjen ako klipni prstenovi pregore ili se istroše. Kao rezultat toga, razina kompresije se smanjuje i jedinica ne može raditi u standardnom načinu rada. Ako se ova činjenica potvrdi tijekom rastavljanja cilindra, tada istrošene prstenove treba zamijeniti.

Pločice ventila također mogu uzrokovati pad performansi ako su slomljene ili zaglavljene. Neispravne ploče treba zamijeniti, a začepljene oprati. Ali najčešći razlog gubitka snage jedinice je začepljenje zračnog filtra, koji treba redovito prati.

Pregrijavanje glave kompresora

Glava klipa se može pregrijati ako se ulje ne promijeni na vrijeme ili ako se koristi mazivo koje ne odgovara onom navedenom u putovnici.U oba slučaja, ulje treba zamijeniti posebnim kompresorskim uljem, s viskoznošću, čija je vrijednost navedena u putovnici za jedinicu.

Također, pregrijavanje glave klipa može biti uzrokovano pretjeranim zatezanjem vijaka klipnjače, zbog čega ulje ne teče dobro do košuljica. Kvar se otklanja otpuštanjem vijaka klipnjače.

Pregrijavanje jedinice

Uobičajeno, jedinica se može pregrijati kada radi u intenzivnom načinu rada ili kada je temperatura okoline u prostoriji visoka. Ako se jedinica i dalje pregrijava tijekom normalnog rada i normalne sobne temperature, začepljen filtar zraka može biti krivac. Treba ga izvaditi i oprati, zatim dobro osušiti.

Savjet! Ovaj se postupak preporučuje redovito provoditi. Ako se uređaj intenzivno koristi, filtar treba svakodnevno prati.

Kucanje cilindra

Uzrokovano slomljenim ili istrošenim klipnim prstenovima zbog naslaga ugljika. Obično se pojavljuje ako koristite nekvalitetno ulje.

Također, lupanje u cilindru može biti uzrokovano istrošenošću čahure glave klipnjače ili osovinice klipa. Da biste riješili problem, te dijelove treba zamijeniti novima. Kada su cilindar i klip istrošeni, popravak kompresora zraka sastoji se od bušenja cilindra i zamjene klipa.

Kucanje u karteru

Pojava udarca u kućištu radilice tijekom rada jedinice uzrokovana je sljedećim kvarovima.

    Olabavljeni vijci klipnjače. Potrebno je zategnuti vijke potrebnom snagom.
  1. Pokvareni ležajevi radilice. Potrebno je promijeniti ležajeve.
  2. Klipnjače klipnjače koljenastog vratila i ležajevi klipnjače su istrošeni. Otklanjanje ovih kvarova sastoji se u obradi rukavaca klipnjače na veličinu popravka. Obloge se također mijenjaju za dijelove slične veličine za popravak.

Smanjite pritisak u sustavu kada je napajanje isključeno

Problem se najčešće javlja zbog curenja u jednom ili više elemenata sustava odjednom. Prije svega, vrijedi provjeriti izlazni ventil klipnim ventilom, kao i pregledati cijeli vod gdje se pumpa i održava pritisak.

Možete upotrijebiti staru provjerenu metodu: namažite problematična područja sapunicom. Propuštanje zraka odmah će se osjetiti pojavom mjehurića. Pukotine koje se pojave zalijepe se bilo kojim materijalom za brtvljenje: po mogućnosti u obliku želea kako bi se spriječilo raslojavanje.

Ispušni ventil se provjerava na isti način. Ako, prilikom fiksiranja u isključenom stanju, otopina mjehuri, tada se dio mora zamijeniti. Istovremeno, posebnu pozornost treba obratiti na brtvljenje: prilikom postavljanja nove slavine potrebno je namotati vodovodnu fum-traku na navoj.

Važno! Prije izvođenja radova popravka na cjevovodu za zrak potrebno je odzračiti sav zrak u sustavu. U protivnom ne samo da možete dobiti ozbiljne opekline, već i oštetiti crijeva s ventilima.

Ponekad je za normalizaciju tlaka dovoljno očistiti sve pokretne elemente - slavine i zaklopke od nakupljene prljavštine.

Periodično aktiviranje senzora toplinske zaštite

Očiti razlog za ovaj učinak je vrlo visoka temperatura u prostoriji ili rad uređaja na izravnoj sunčevoj svjetlosti. Ako je sve u redu s klimatskim uvjetima, onda je problem možda nedovoljan napon u mreži.

Kompresor hlađen zrakom

Multimetar će pomoći u prepoznavanju kvarova takvog plana. Kada su indikatori tijekom zvonjenja znatno niži od normi koje je utvrdio proizvođač opreme (naznačenih u uputama za uređaj), tada krug nadopunjujemo stabilizatorom napona.

Motori u klasičnim kompresorima su zračno hlađeni. Ako je prostorija slabo prozračena, uređaj će se brzo zagrijati, a kao rezultat toga, senzori toplinske zaštite će raditi. U tom slučaju potrebno je premjestiti opremu na mjesto s dovoljno ventilacije. Također bi bilo korisno provjeriti filtar zraka: očistiti ga od nakupljene prljavštine ili ga potpuno zamijeniti.

Nestabilan rad motora

Problem se može očitovati zbog previše ispušnog zraka ili kvara senzora za kontrolu tlaka. Ako potrošnja energije građevinske opreme ne odgovara kapacitetu kompresora, tada će značajna razlika uvijek utjecati na rad motora.

Stoga je neophodno uzeti u obzir karakteristike pneumatskog alata, odnosno količinu zraka koja se troši po jedinici vremena, i povezati ih sa mogućnostima jedinice. Protok zraka za opremu ne smije premašiti 70% snage kompresora.

Tlačna sklopka kompresora

Ako su tehničke karakteristike oba uređaja u skladu s normama, onda je stvar u presostatu. Senzor se može popraviti, ali ga je praktičnije zamijeniti: srećom, jeftin je i prodaje se u gotovo svakoj specijaliziranoj trgovini.

Povećan protok zraka

Prije svega, trebate provjeriti filtar zraka: očistite ga ili zamijenite ako je potrebno. Sljedeći razlog je curenje plina u sustavu. Provjeravamo svaki centimetar autoceste, a posebno fuge i spojeve. Potonje obrađujemo materijalom za brtvljenje i fum-trakom.

Neki korisnici zaborave popraviti ispusnu slavinu nakon čišćenja spremnika od kondenzata. Ponekad, kao posljedica povećanog tlaka, on sam popusti nekoliko milimetara: povučemo ga do graničnika i provjerimo tlak u sustavu.

Održavanje kompresora

Periodično preventivno održavanje i pridržavanje jednostavnih pravila koja su navedena u uputama za rad uređaja značajno će produžiti vijek trajanja opreme. Prilikom kupnje kompresora morate se pobrinuti da imate putovnicu, jamstveni list i tvornički popis komponenti. U suprotnom, servisni centar može odbiti uslugu.

Opće preporuke proizvođača opreme i stručnjaka servisnih centara zvuče ovako.

    Prilikom prvog pokretanja jedinice moramo provjeriti ulje mjernom šipkom. Podmazivanje (tehnički sastav) odabire se prema uputama za uporabu. Nakon pokretanja, pustite motor da radi na leru 10-15 minuta.
  1. Ulje se mijenja nakon 500 sati rada (vodimo knjigu). Nakon pražnjenja rudarstva, spremnik se čisti od nakupljene prljavštine.
  2. Prije upotrebe alata potrebno je smanjiti tlak na normalu, ako je previsok.
  3. Filter zraka treba čistiti barem jednom tjedno. Mnogi proizvođači preporučuju promjenu svakog tromjesečja, posebno kada se oprema aktivno koristi.
  4. Na kraju svakog radnog dana potrebno je ispustiti nakupljenu vodu iz prijemnika.
  5. Na kraju rada, zrak se ispušta i oprema potpuno bez napona.
  6. Kada kompresor ne radi duže vrijeme, platforma i pokretni dijelovi zračnog ventila moraju se podmazati.
  7. Održavajte svoj uređaj čistim. Ulazak prljavštine u sustav prepun je ne samo gubitka tlaka, već i kvara glavnih elemenata kompresora.

Posebnu pozornost treba obratiti na uzemljenje opreme za sve metalne elemente koji ne nose struju. U dobroj polovici slučajeva proizvođači dovode odgovarajući vodič na utikač. Ostaje samo uzemljiti samu utičnicu, gdje će se uređaj spojiti.

Kako promijeniti ulje u zračnom kompresoru

Prilično je teško izračunati odrađene sate jedinice. Ali ipak se preporuča, barem približno, voditi evidenciju o njima, jer pravovremena zamjena ulja u aparatu značajno produljuje njegov vijek trajanja. U prosjeku, za novi uređaj, prva izmjena ulja bi trebala biti najkasnije 50 sati. Sljedeće održavanje kompresora za promjenu maziva već se provodi nakon broja sati navedenih u uputama za kompresor. U svakom slučaju, ovisno o modelu uređaja, ovaj indikator će biti drugačiji.

Bolje je koristiti markirano ulje za zračni kompresor, dizajnirano posebno za ovu opremu. Ako je markirano ulje teško pronaći, možete ga zamijeniti bilo kojim kompresorskim uljem potrebne viskoznosti.

Važno! U uređaj se ne smije sipati obično strojno ulje!

Dakle, promjena ulja u zračnom kompresoru je sljedeća.

    Prije svega, trebate isključiti uređaj iz električne mreže i potpuno ispustiti zrak iz prijemnika. Strelice na svim mjeračima moraju biti na nuli.
  1. Napravite posudu od plastične boce u koju će curiti lubrikant.
  2. Postavite posudu ispod otvora za odvod masti i odvrnite čep maticu koja ga zatvara. Normalno, lubrikant ne bi trebao biti previše svijetla ili tamna. Lagana masnoća ukazuje na to da u nju ulazi vlaga. Pretamno ulje je rezultat pregrijavanja jedinice.
  3. Nakon što mast prestane istjecati iz kućišta radilice, ponovno zategnite maticu.
  4. Zatim odvrnite i uklonite odušak iz otvora za punjenje kućišta radilice.
  5. Ulijte mast u kućište radilice. Praktičnije je uliti ulje kroz kantu za zalijevanje kako se ne bi prolilo. Napunite dovoljno masti da dosegnete referentnu oznaku u kontrolnom staklu.

Ubuduće treba stalno pratiti razinu ulja u karteru i po potrebi ga dolijevati.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Kućanski aparati