Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Svaki korisnik zna da je elektromotor umjetno srce svakog kućanskog aparata, a upravo on vrti bubanj perilice rublja. Motori perilica rublja izgledaju najvrjednije u očima domaćih majstora i autora najrazličitijih domaćih strojeva. Ali uklanjanje motora iz stare jedinice samo je pola bitke. Kako biste učinkovito koristili motor, on mora biti ispravno spojen.
Prijave
Ovo nije tako teško napraviti, čak ni osobi koja je potpuno nepoznata u osnovama elektrotehnike. Recimo da se vaš automobil Indesit pokvario, ali motor snage 430 W, koji razvija brzine do 11.500 o / min, je u dobrom stanju, njegov motorni resurs nije iscrpljen.Dakle, može se koristiti za potrebe kućanstva.
Motor perilice rublja
Postoji mnogo različitih ideja o tome kako iskoristiti i ponovno spojiti motor iz pokvarene perilice rublja.
- Najjednostavnije je napraviti mlinac, jer u kući stalno morate oštriti noževe i škare. Da biste to učinili, potrebno je čvrsto učvrstiti elektromotor na čvrstu podlogu, pričvrstiti brus ili brus na osovinu i spojiti ga na mrežu.
- Oni koji se bave građevinarstvom mogu napraviti miješalicu za beton. U ove svrhe, spremnik iz perilice rublja koristan je nakon malog usavršavanja. Neki rade vibrator domaće izrade za skupljanje betona - ovo je dobar način za korištenje motora.
- Možete napraviti vibro stol ako se u svom dvorištu bavite proizvodnjom šljake ili ploča za popločavanje.
- Mlinac za žito i mljevenje trave - vrlo originalna upotreba motora od stare perilice rublja, neizostavan za one koji žive na selu i uzgajaju perad.
Postoji mnogo opcija za korištenje, a sve se temelje na sposobnosti motora iz perilice rublja da okreće razne mlaznice ili pokreće pomoćne mehanizme. Možete odabrati najneobičniju opciju za korištenje uklonjene opreme, ali da biste proveli svoj plan, morate znati kako pravilno spojiti motor iz perilice kako namot ne bi izgorio.
Vrste korištenih motora
Tehnološki napredak ne miruje. Stoga se motori starih perilica vrlo razlikuju po težini, dimenzijama, okretnom momentu od modernih rješenja klase.
Asinkrono
Asinhroni motor se tako naziva zbog posebnosti principa rada. Osovina njegovog rotora okreće elektromagnetsko polje. Nastaje kao rezultat djelovanja odgovarajućih strujanja u namotima statora. U ovom slučaju, frekvencija potonjeg je veća nego u rotoru. Kao rezultat, učinkovitost motora je smanjena.
Indukcijski motor
Važno! Većina asinkronih motora dizajnirana je za rad s trofaznim naponom. Kada se napaja iz mreže od 220 V, potrebna je odgovarajuća shema ožičenja i startni kondenzator.
Asinkroni su nepretenciozni i pouzdani. Dovoljno ih je redovito mazati. U zamjenu za takvu jednostavnost, masa i dimenzije motora su prilično značajne.
Kolekcionar
Komutatorski motor je dobio ime po jedinici za rasterećenje napona na namotima. Princip rada motora je jednostavan. Kada se napon primijeni na namote statora i rotora, stvara se okretni moment. Kada se vratilo okrene, četke na komutatoru se pomiču na sljedeće jastučiće. Kao rezultat, uključuje se drugi namot i stvara se novi zakretni moment.
Kolektorskim motorima lako se upravlja: za promjenu brzine dovoljno je prilagoditi primijenjeni napon.Osim toga, motoru je svejedno na kojoj vrsti snage će raditi. Može se napajati izmjeničnim i istosmjernim naponom. Jednostavan za izvođenje i obrnuto. Dovoljno je promijeniti polaritet napona koji se dovodi na četkice.
Kolekcionarski motor
Komutatorski motor ima visoku učinkovitost, malu veličinu i dobre karakteristike okretnog momenta. Ali postoje i nedostaci. Konkretno, četke se troše. Moraju se redovito mijenjati. Osim toga, ugljena prašina, kada se istroši, prekriva unutrašnjost motora, što potencijalno može uzrokovati promjene u električnim i drugim parametrima.
Bez četkica
Princip rada ovog tipa elektromotora u potpunosti opisuje njegov naziv. Uređaj nema kolektor s kontaktnim parovima. Međutim, motor još uvijek pokreću elektromagnetska polja. U rješenjima bez četkica (također su inverterska), trajni magneti nalaze se na osovini ili u dizajnu rotora.
Inverter motor
U namotima statora stvara se promjenjivo magnetsko polje. Kao rezultat toga, dizajn ima mnoge prednosti. Ona nema kontaktnih elemenata. Životni vijek motora, koji osim toga ne zahtijeva posebno održavanje, ovisi o vijeku trajanja korištenih ležajeva i mjeri se desetljećima.
Važno! Ali motor bez četkica ima i veliki nedostatak: ima regulaciju frekvencije. To znači da promjena brzine bez složenog elektroničkog sklopa neće funkcionirati.
Veza
Spajanje motora ovisi o njihovoj vrsti. Ako su kontaktne pločice sačuvane prilikom rastavljanja stare perilice, to će uvelike olakšati rad. Ako ne, trebat će vam multimetar za određivanje točaka spajanja.
Asinkrono
Da biste pronašli kontakte dvaju namota, morate ih zazvoniti multimetrom. Par, čiji je otpor veći, označit će bacač. Radni uzbudni namot ima niži indikator.
Postoje dva načina povezivanja. Par žica od 220 V spojen je izravno na pobudni namot. Lanser se također pridružuje napajanju. Uz jednu iznimku. Prekidač je instaliran na jednoj od žica koje idu do kontakta. Ovo nije pozicijski uređaj. Možete koristiti zvono na vratima koje je zatvoreno dok je pritisnuto.
Pokretanje motora je kako slijedi: prekidač se drži dok motor ne dobije brzinu. Onda su pustili. Umjesto prekidača, možete koristiti kondenzator kapaciteta 3-4 mikrofarada. Zatim, kada se uključi napajanje, sustav će se automatski pokrenuti.
U nekim slučajevima, kada se motor pokrene bez ikakvog opterećenja na vratilu, neće biti potrebno aktivirati početni namot. U ovoj varijanti, motor se uključuje izravno na napajanje. Kabeli su spojeni na radni namot.
Postoji jedan nedostatak u ovoj shemi: da bi se vratilo okretalo u pravom smjeru, morat ćete ga okrenuti ručno tijekom pokretanja.
Kolekcionar
Postoji terminalni blok na kolektorskom motoru perilice. I ima puno kontakata koji nisu potrebni za izravno pokretanje motora. Sljedeće parove treba isključiti:
- tahometar, senzor rotacije, s otporom od oko 50-70 ohma;
- toplinski zaštitni relej, određen stanjem kontakata, normalno zatvoren s nulom ili normalno otvoren s beskonačnim otporom.
Sljedeće se definiraju parovi namota. Povezani su na razumljiv način. Spojena su dva kontakta (jedan - četke rotora, drugi - namoti statora). Napon napajanja se primjenjuje na preostali par. Motor se počinje okretati. Ako njegov smjer ne odgovara potrebnom, mijenja se sklopka. To jest, točke preliminarnog priključka napajanja su međusobno povezane, a napon se primjenjuje na preostali par.
Savjet! Kako ne biste spalili motor, preporuča se provjeriti ga iz baterije. Uz napajanje od 12 V, pokrenut će se dovoljno glatko.
Regulator brzine
I asinkronim motorom i kolektorskim motorom upravlja napon napajanja. Promjenom njegove vrijednosti regulira se brzina. Prikladno je to učiniti s konvencionalnim prigušivačem za žarulje sa žarnom niti. Instaliran je na jednom od dalekovoda.
Važno! Ali vrijedi zapamtiti da dimmer treba doraditi. Zamjenjuje tipku za napajanje, triac.
Ovo se preporučuje samo korisnicima s relevantnim znanjem. Ostali bi jednostavno trebali odabrati dimer s nazivnom snagom koja je 1,2 - 1,5 puta veća od odgovarajućeg pokazatelja elektromotora, čiju brzinu je potrebno regulirati.
Mogući kvarovi
Sada znate kako spojiti električni motor da biste mu dali novi život, ali može doći do malog incidenta: motor se neće pokrenuti. Potrebno je razumjeti razloge i pronaći način da se problem riješi.
Provjerite toplinu motora nakon što je radio jednu minutu. U tako kratkom vremenu toplina nema vremena proširiti se na sve dijelove i moguće je točno fiksirati mjesto intenzivnog zagrijavanja: stator, sklop ležaja ili nešto drugo.
Glavni razlozi za brzo zagrijavanje su:
- istrošenost ili začepljenje ležaja;
- jako povećan kapacitet kondenzatora (samo za tip asinkronog motora).
Onda provjeravamo svakih 5 minuta rada - tri puta je dovoljno. Ako je greška u ležaju - rastavite, podmažite ili zamijenite. Tijekom daljnjeg rada stalno pratimo zagrijavanje motora. Izbjegavajte pregrijavanje, popravci mogu imati veliki udarac za vaš kućni budžet.