Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Nedavno su se mnogi preselili u ekološki prihvatljiv i zdrav transport - bicikl. Sada na dva kotača vozi ne samo djecu i mladež. Odrasli stričevi i tete također se dobivaju biciklima: za šetnju, igranje sportova, pa čak i na posao (sve je bolje od satima u gužvi). Istina, ove kategorije građana obično trebaju različite modele. Nema smisla kupiti planinski bicikl za osvajanje asfalta, a magistar jednostavno neće moći razviti fenomenalnu brzinu na prašinu. Stoga ćemo danas naučiti odabrati bicikl za svoje potrebe i stil vožnje.

Najbolji proizvođači bicikala - čija tvrtka odabrati

Odabir marke bicikla, odabirete i njezinu kvalitetu, pa započnite traženje od naziva na okviru. Međutim, mnogo ovisi o upotrebi vozila s dva kotača. Na primjer, Stels ima dobre gradske i pješačke modele, ali ljubitelji brdskog biciklizma tretiraju ovu tvrtku s prezirom.

Izvrsne bicikle različitih smjerova proizvode sljedeće tvrtke:

  • autor
  • GT bicikli
  • gigantski
  • Merida
  • naprijed

Modeli tih proizvođača, već smo razmotrili nedavnu ljestvicu najboljih bicikala, a ako se nerado bavite tehničkim nijansama, vaš bicikl vjerojatno ćete tamo naći. Ostatak će biti korisno za čitanje o svim suptilnostima odabira dobrog bicikla.

Načelo rada i uređenje bicikla

Bilo koji bicikl sastoji se od nekoliko osnovnih dijelova: okvira, volana, kotača, pedala i lančanog pogona. Pogledajmo njihove značajke i načelo interakcije.

Okvir je kruti vijak zavaren od cijevi. Priložen je svim ostalim elementima bicikla, ali sam dizajn može imati neke razlike.

Ako je vrlo visoka i ide pod blagim kutom na površinu zemlje, to znači da imamo muški model. U ženki je pričvršćena ne ispod sedla, ali bliže kolicima, tako da kada sadite, ne bacajte nogu preko vrha.

Također, okviri se mogu razlikovati u broju instaliranih amortizera:

1. Krute - najlakši i najjeftiniji bicikl s krutim okvirom, bez vješalica.

2. Hardtail je široko upotrebljena verzija s amortiziranom prednjom vilicom koja smanjuje udarne i vibracijske opterećenja na rukama.

3. Dvije suspenzije - najmekša i najudobnija vrsta okvira bicikla, gdje su zaklopke stražnje i prednje. Jedini nedostatak je da ovi modeli imaju stroga ograničenja na težinu jahača.

U donjem dijelu okvira nalazi se nosač, gdje su umetnute spojne šipke pedala. Alternativno, klikom na njih, okrećete zupčanik, na kojem je lanac stavljen. Ona prenosi silu na zupčanik stražnjeg kotača i uzrokuje rotaciju.

Upravljači bicikla bifurkati na dnu, čineći vilicu. Na svoje krajeve pričvršćuje se osovina prednjeg kotača, koja postavlja smjer gibanja. Sve što radi - skreće lijevo i desno. Ovdje se nalaze i papučice za upravljanje kočnicama (oni blokiraju stražnje ili oba kotača odjednom) i zupčanike, ako ih ima.

U višenamjenskim sportskim biciklima, kao i nekim krstašima, dodatno je instaliran mjenjač: sustav zupčanika s različitim omjerima zupčanika koji omogućava povećanje ili smanjenje prenošene sile kotačima bacanjem lanca.

Vrste bicikala

Planina (MTV)

Prije svega, oni imaju prilično kratak okvira i veliki promjer kotača - ne smije biti manji od 26 ", iako neće biti veći sportaši i tinejdžeri udobnije na 24-inčnim naplatcima.

Također, ovdje se visoka podignuta kolica, zbog čega se povećava tlo zraka. Sve to vam omogućuje jednostavno prevladavanje ozbiljnih prepreka na planinskim prugama, bez ustajanja iz brdskog biciklizma.

Pros:

  • Maksimalna čvrstoća i izdržljivost okvira;
  • Velik broj brzina (najmanje 21);
  • Izvrsna sposobnost cross-countrya u off-road i cross-country uvjetima;
  • Visoka kvaliteta radnih mehanizama;
  • Lanac kotača na blatu i pjeskovitim područjima ceste;
  • Ovjes s dugom vilicom.

kontra:

  • Dobar brdski bicikl ne može biti jeftin;
  • "Sporting" slijetanje, zahtijevajući grupiranje mišića;
  • Neugodna uska sedla.

Univerzalni (turistički MTB)

Oni predstavljaju pojednostavljenu verziju brdskih bicikala, jednako dobro prilagođenoj za vožnju po ravnim stazama i neprohodnim cestama. Slijetanje je češće izravno, ali ako vam je veća brzina, možete odabrati model s velikim upravljačem. Izvrsno, ako je njegov kut i visina podesivi.

Pros:

  • Dovoljna prohodnost;
  • Dobra granica okvira;
  • Amortizacija prednje vilice - oko 80-100 mm;
  • Brzine prebacivanja (obično unutar 21 do 24);
  • Mogućnost postavljanja nosača prtljage;
  • Povoljna cijena.

kontra:

  • Nisu u potpunosti planinske bicikle.

autoceste

Druga vrsta sportskog bicikla s krutim okvirom i savijenim upravljačem. Na takvim školjkama uvijek stavite velike kotače promjera 28-29 "s uskim gumama bez izraženog gaznoga sloja. Ovi modeli su dizajnirani isključivo za brzu vožnju na ravnoj cesti.

Pros:

  • Lagana težina;
  • Odsutnost apsorbera ne dopušta da troše snage na ljuljanje;
  • Pozovite i držite brzinu;
  • Prisutnost prijenosa;
  • Najveći dopušteni omjer zupčanika na zvjezdicama.

kontra:

  • Nije prikladno za off-road - brzo se slomi;
  • Minimalna udobnost za vozača.

Grad (simibayi)

Praktični bicikl s vertikalnim slijetanjem. Ovdje nema ozbiljnih mehanizama - čak i prijenos može biti odsutan (ili samo 3-7 brzina). No, iz takvih bicikala potrebna je samo udobna i ležerna vožnja u gradu, tako da je minimalizam veze opravdan u našem slučaju.

Većina urbanih modela imaju dodatnu podlogu i zaštitu, a svi kabeli su uklonjeni ovdje u okviru šupljine. S jedne strane, on štiti radne jedinice od prljavštine, vlage i oštećenja, s druge - komplicira popravke i održavanje u slučaju ozbiljnih problema.

Pros:

  • Jednostavnost dizajna i nezahtjevna skrb;
  • Prosječna težina;
  • Dostupnost prtljažnika i / ili prednje košarice;
  • Široka i udobna sedla;
  • Veliki valjkasti kotači.

kontra:

  • Primitivne kočnice;
  • Odsutnost apsorbera.

dijete

Zasebna kategorija prijevoza, međutim, strukturno je vrlo slična urbanim i ponekad turističkim modelima. Ove bicikle osim veličina karakterizira kratki okvir i zakrivljeni upravljač, koji djetetu daje udoban spoj s ravnim leđima. Uvijek imaju male kotače od 12 do 20 "(za tinejdžere do 24") i jednostavnu nožnu kočnicu.

Pros:

  • Povoljna cijena;
  • Širok raspon podešavanja visine upravljača i sjedala;
  • Jednostavnost dizajna;
  • Na stražnjoj osovini nalaze se nosači za dodatni par kotača.

kontra:

  • Okvir je slabe čvrstoće, iako može izdržati težinu djeteta;
  • Nedostatak suspenzije.

Opcije odabira bicikla

U ovom ćemo odjeljku razmotriti samo najvažnije elemente strukture bicikla, ispuštajući niz malih detalja. Vrsta sjedala, debljina i profil guma, vrsta pedala - sve je to važno, ali se prema potrebi lako mijenjaju. Usredotočite se na parametre koje motor mora imati u početku.

Visina okvira

To je prva stvar koju trebate obratiti pozornost prilikom odabira određenog transporta - ako okvir ne odgovara vašoj visini, neće biti moguće dobiti udobno slijetanje. Obično se veličina bicikla podrazumijeva kao udaljenost od središnje osi kolica (gdje su spojne šipke pedala pričvršćene) na križ ispod sedla.

Dakle, okvirna šipka vezana je za duljinu nogu konjušara. No, u tablicama proizvođača, upućuje se na ukupni rast "prosječne" osobe, stoga je uvijek potrebno napraviti izmjenu u skladu s njegovim ustavom i bolje je pokušati na bicikl za sebe.

Materijal za proizvodnju

Ovaj parametar je važan za sportaše i ekstremale, budući da najčešće iskorištavaju svoje bicikle i daju maksimalno opterećenje okvira. Za gradsko ili parkersko klizanje, materijal je od presudne važnosti.

U prodaji su češće bicikli s takvim okvirima:

1. Čelik - jeftin, težak i zahtijeva njegu, inače se ne može izbjeći pojava hrđe.

2. Aluminij - jak i lagan, ne boji se vode, ali zahtijeva prisutnost suspenzije. Osim toga, njihov vijek trajanja je manje od čelika.

3. Chromomolybdenum - "zlatno sredstvo". Relativno pristupačne, niske težine i srednje otporne na koroziju.

4. Okviri od titana, ugljika i magnezija. Takav materijal se koristi samo u proizvodnji skupih profesionalnih bicikala.

težina

Koliko će vaš bicikl težiti ovisi o materijalu okvira, prilozima, dimenzijama i izvedbi kotača. Ovdje je potrebno uzeti u obzir uvjete korištenja vozila s dva kotača i potrebu da ih nosite na sebi (na primjer, podići na pod).

Naravno, proizvođači pokušavaju smanjiti težinu u svim modelima na razuman minimum, ali se trebate usredotočiti na takve brojke:

  • Za urbane bicikle, norma iznosi 15 kg;
  • Turistički hardtails trebali bi težiti malo manje - najmanje 13, 5 kg;
  • Ako vam je potrebna maksimalna brzina na ravnoj stazi ili će se bicikl često nositi u rukama, potražite model koji nije težak od 10 kg.
  • Desni skijaški džepovi za visoku brzinu padaju od 15 do 20 kg.

Amortizeri na vilicu

Ovisno o klasi i svrsi bicikla, amortizeri mogu biti:

1. Proljeće - najjednostavniji, instaliran na urbanim i dječjim modelima. Oni su relativno kratkotrajni, jer izvori gube neke od svojih svojstava tijekom vremena. Ali ako ne namjeravate jahati na udarcima i nepropusnosti, takvi amortizeri su više nego dovoljno.

2. Elastomerni - pored opruga ima unutar elastične gumene šipke, štetni utjecaji. Nedovoljne su i pouzdane, ali učinak deprecijacije je mali (premalen potez).

3. Ulje - su hidraulički naočale ispunjene viskoznom tekućinom. U njih se mogu nalaziti prigušna opruga ako težina jahača padne u rasponu od 70 do 100 kg. Za druga opterećenja, bolje je odabrati šalice za zrak-ulje koje omogućuju podešavanje krutosti utikača.

4. Zrak - skupi, ali previše hrabar apsorberi. Prikladno samo za bicikle koji putuju na cestama bez ozbiljnih prepreka. Ali s njima vilica se može podesiti za bilo koju težinu.

Također, prilikom odabira, obratite pažnju na mogućnost potpuno blokiranja rada amortizera i podesite prednaprezanje - podesite krutost prednapregnutog utikača uzimajući u obzir težinu jahača.

kočnice

Proizvođači, pojedinačno ili u različitim kombinacijama, nude nam izbor od 4 opcije:

1. Pedal (stopalo) - kočnica u kolu radi kada se papučice okrenu unatrag. Ovo je prikladno jer ne morate koristiti ruke. Osim toga, možete ga koristiti za upravljanje sile kočenja ili malo smanjenje brzine. Jao, takve kočnice u izvanrednoj situaciji kasne, a ponekad se samo kreću, ali rade jednako u svim vremenskim uvjetima.

2. V-kočnica - kada je aktivirana, stegnite naplatak kotača, ali samo ako je suha i ima ispravan oblik. U hladnim jastučićima se otvrdne i kočije gori. Slični problemi nastaju kada vozite kroz lokve ili blato - gumene trake samo klize. No, u održavanju i konfiguraciji, oni su jednostavni i jeftin - čak i redovita zamjena "jesti" jastučići koštaju se po povoljnim cijenama.

3. Mehanika diskova - kada se aktivira, središte kotača ostaje, a ne rub. Zahvaljujući tome, ostaje na snazi, čak i ako uhvatimo "osam". Takav sustav ne šteti kotaču i ne zahtijeva česte održavanje.

4. Disk hidraulika - najbolja i najskuplja vrsta kočnica za bicikle (i motocikle), radeći u svim uvjetima. Jedini nedostatak - složenost konfiguracije i nemogućnost popravljanja "na otvorenom polju".

Ako odaberete disk kočnice, obratite pozornost na promjer rotora koji je naveden u karakteristikama. Norma je 160 mm, ali što je veća, to je sustav učinkovitiji.

prijenos

Ova stavka je relevantna za one koji odaberu MTB ili gradski bicikl s nekoliko brzina. U prvom slučaju, broj zvijezda trebao bi osigurati minimalno 21 brzinu, ali profesionalni sportaši vole bicikle, koji imaju najmanje 24 transfera. Na šetnici je isti model dovoljan 7 - ostatak koji još uvijek nećete koristiti.

Trajnost i jasnoća prijenosa ovisi o nizu privitaka. Ovdje je najbolje odabrati modele proizvođača Shimana ili SRAM, obraćajući pažnju na klasu prednjih i stražnjih sklopki (potonji je važniji).

  • Gradski ili tinejdžerni bicikl će biti dovoljan za najjednostavniji sustav Shimano Tourney.
  • Za šetnicu će raditi Shiman Altus, Acera (Alivio na ozbiljnijim modelima) ili njihovi analogni SRAM X3 i X4.
  • Na turističkim biciklima klasa prekidača nije niža od Shimano Deore i SRAM X5.
  • Za ekstremale Shimanov Sveto odijelo.
  • Profesionalni sportaši i natjecatelji trebaju japanske prekidače najsuvremenijih serijala SLX ili XTR - njihovi američki kolege su SRAM X7, X9 i X0.

Osim toga, obratite pozornost na dizajn lutki, s kojima samo trebate prebaciti brzinu. Ako se radi o miješanju gripu (okretni gumb), nećete imati problema s slučajnim uključivanjem zupčanika, ali na proračunskim modelima teško je pomicati bez rukavica. Uspoređivanje u tom pogledu puno je udobnije, iako se ponekad počinju svađati. No konačni je izbor stvar okusa i navike.

Koji bicikl odabrati

1. Za ekstremale i obožavatelje brzih tehničkih brzina, potreban je skupe dvostruke šarke s izduženom geometrijom okvira. Kočnice - samo hidraulika diska, udara prednje vilice nije manji od 150 mm. Ovdje također trebate velike kotače: od 26 "do nainera (29") s širokim i snažnim gaznim slojem za bolje prianjanje. Prilozi moraju biti profesionalni - klasa koja nije niža od SRAM X7 ili barem Shimano Saint.

2. Za cross-country (off-road putovanja) i agresivni grad pokatushek s prolazom kroz stepenice i skokove s rubnika, izaberite hardtail na krom-molibden okvir. Optimalan hod utikača za vas je 100-130 mm, 26 kotača će biti dovoljno - to će osigurati i dobru sposobnost križanja i normalnu manevrvnost bicikla u urbanom okruženju. Razred prijenosa trebao bi biti barem Deore i X5, ali ako planirate voziti na "crnim" stazama, podignite šipku na profesionalni set za tijelo.

3. Za duge vožnje po državnim cestama, cestama i gradskim ulicama valja odabrati univerzalnu brdsku biciklicu - krutost ili hardtail s zaključavanom vilicom kako ne biste potrošili energiju na oslobađanju ovjesa. Ovdje također trebate brze i valjane kotače velikog promjera s poluslatnim ili gladakim gumama - imaju dobar izvor, a zamjena će potrajati neko vrijeme.

4. Ako je bicikl samo vozilo za rad ili proučavanje, uzmite kompaktni gradski bicikl s niskom ženskom ili uniseksu. Materijal je lakše odabrati (krom-mol ili aluminijska legura), kotači također traže mali promjer od oko 20 ". Prijenos je opcionalan, ali ako se na vašem dnevnom putu ima mnogo spusta i vožnji, vrijedi potražiti barem najjednostavnije obloge s minimalnim brojem okretaja.

Koliko bicikla

1. Mountain hardtail za tinejdžera može se kupiti za 7-45 tisuća rubalja, sličan model za odrasle osobe s istim prag cijena je do pola milijuna. Maksimalna cijena dva privjeska je čak i veća - do 660 tisuća rubalja. Universal se prodaju od 15 do 200 tisuća.

2. Tour bicikli s čeličnim okvirom mogu se kupiti za 7 do 25 tisuća rubalja, s aluminijem - u rasponu od 15 do 110 tisuća. Prosječna mogućnost je legura krom-molibdena (od 17 do 50 tisuća)

3. Urbani bicikl za odraslu osobu košta najmanje 4-5 tisuća, a napredni modeli od najviših proizvođača mogu koštati do 160 tisuća. Tinejdžeri su u otprilike istoj cjenovnoj kategoriji, osim što je "strop" za njih znatno niži - na razini od 50.000 rubalja.

4. Najjeftiniji cestovni bicikl s čeličnim okvirom košta oko 14 tisuća rubalja, a za aluminijsku krutost morat će se dati od 20 do 140. Kotači od ugljika kreću od 70-80 tisuća rubalja. i dosegla 800 tisuća.

5. Obični bicikl za dijete stariji od 3 godine može se kupiti za 2000-4000 rubalja. Dječje kopije "odraslih" modela iz poznatih tvrtki mogu doseći do 28 tisuća.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Izbor