- Razvrstavanje maziva
- Zahtjevi ulja
- Benzin za pripremu smjese
- Priprema smjese
- Neke važne nijanse
- zaključak
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Svaki vlasnik predgrađa morao se baviti zadatkom košnje. Benzin je potreban mnogo češće od motornog pila ili motornog bloka, jer trava raste brže od drveća i grmlja. U tom smislu nastaje neizbježno pitanje, koja goriva se ulijeva u trimer? Mješavina benzina i ulja trebala bi biti pripremljena u pravom omjeru kako bi se osigurala visoka učinkovitost motora. U nastavku ćemo razmotriti moguće posljedice koje mogu uzrokovati previše bogati ili obratno, previše siromašni benzosmyyu u trimeru. Ali prije svega je potrebno razumjeti ulogu nafte za dvotaktne motore, koji su najčešće opremljeni benzotrimerima.
Razvrstavanje maziva
Glavna razlika između principa rada dvokrevetnog i četverotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) je da u slučaju četverotaktne jedinice podmazivanje trenja nastaje pomoću kućišta radilice i uljne pumpe. Snaga četverotaktnog motora omogućuje da se osigura rad ove jedinice. A trimer s dvotaktnim motorom zahtijeva mješavinu benzina i ulja za podmazivanje cijelog sustava (cilindar i klipovi, radilice, ležaj ležaja). Da bi se pravilno razrijedilo i pripremila takva mješavina za trimer, postoji posebna klasifikacija koja se često prikazuje u obliku tablice.
američki
Ulje u trimeru ne razlikuje se od maziva namijenjenih drugoj vrtnoj i vrtnoj opremi opremljenoj dvotaktnim motorom. Ima isti sastav, paket aditiva i svojstva deterdženta. Razmotrite detaljnije američku klasifikaciju ulja ili, kako se zove, API.
- TA skupina je dizajnirana za uporabu u trim i moped s hlađenim zrakom dvotaktnim motorom. Izraženi volumen uređaja od 50 do 200 ccm.
- TV grupa se također koristi u trimerima i ostalim vrtnim uređajima, samo uz već povećani kapacitet motora.
Treba imati na umu da TA i TV grupe nisu međusobno zamjenjive, omjer benzina i ulja u njima može se razlikovati.
japanski
Njegova klasifikacija ulja postoji i na japanskom. Za razliku od opće prihvaćene američke klasifikacije u cijelom svijetu, japanski su uglavnom dizajnirani za ekološke standarde.
- FA skupina je namijenjena za uporabu u trimerima i drugim uređajima za zemlje u kojima su ispušne stope relativno niske.
- FB grupa namijenjena je trimerima s dvotaktnim motorom, gdje su pravni zahtjevi za ispumpavanje značajno povećani.
- FC grupa za trimer, gdje su zahtjevi za razvoj benzina i ulja minimalni - nula ispušnih plinova.
Preostale klasifikacije nisu namijenjene trimerima.
Zahtjevi ulja
Smjesa benzina i ulja, odabrana za motor, mora zadovoljavati potrebne zahtjeve navedene u uputi. Važno je napomenuti da domaći proizvođači često označavaju svoje proizvode na drugačiji način, a ne na isti način kao što ih prihvaća američka ili japanska klasifikacija. Ruski proizvođači proizvoda za podmazivanje, u pravilu, stavljaju oznaku 2T na sva ulja namijenjena dvotaktnim motorima. Često se na policama nalaze uljne konzerve, koje imaju oznaku "samosvojni mix" ili "pre-mix ". U prvom slučaju, to znači da ulje ne zahtijeva nikakve dodatne manipulacije, dovoljno je samo da se benzin napuni uljem u jednom spremniku, a miješanje će se odvijati bez sudjelovanja osobe. U drugom slučaju, trebate drmati ili tresti smjesu da biste ga doveli do željene dosljednosti.
Kao što vidite, postojanje različitih razvrstavanja maziva sugerira da je upotreba ulja u dvotaktnim motorima neophodna. Razlog tome je da će mješavina goriva bez maziva brzo onesposobiti ICE, koji neće biti pravilno podmazan. Benzin i ulje čine neophodno okruženje koje smanjuje eksploziju, uklanja višak otpada (djelovanje iz izgaranja benzinskih proizvoda) i štiti unutarnju površinu motora od trošenja.
Važno je zapamtiti da ako se koristi ulje pogrešne klasifikacije, može doći do oštećenja motora ili začepljenja . Naravno, može se popraviti, ali kako bi se spriječili mogući kvarovi i smanjili vjerojatnost, bolje je proučiti upute za uporabu, saznati volumen dvotaktnog motora koji je instaliran na motociklu i koristiti samo benzin i ulje, koji će biti prikladan za sve parametre Model.
Vrlo često u odjeljku preporuka (a ponekad i na etiketi) proizvođač označava partnerske tvrtke čiji je benzin i ulje preporučljivo uliti u svoje modele. Najčešće, gorivo i mazivo koje preporučuje proizvođač, najbolje će odgovarati trimeru.
Prije svega, sva ulja nepoznatog podrijetla (garaža, podruma) treba odmah biti isključena iz popisa aktivno iskorištenih maziva. Obično je teško razrijediti takva ulja zbog nejasne osnove, sastava. U pravilu, naljepnice neobjavljenih proizvođača ne obiluju informacijama, pokrivajući samo opće informacije, bez pojašnjenja. Izuzetno se ne preporučuje razrjeđivanje i razrjeđivanje takvih ulja, kao АС-10 i АСЗп-10. Podrijetlo tih maziva, obično vrlo maglovito, bolje je davati prednost dokazanim markama, koje svakodnevno koriste tisuće ljudi širom zemlje.
Značajka svih ulja za dvotaktne motore jest činjenica da ih proizvođači boje u kontrastnoj boji s benzinom. Tekućina je prozirna, viskozna u skladu, blago žućkasto, ali ne gusta. Obično se govori o tri boje - crvenom, zelenom i plavom.
Nemojte zaboraviti da shema boja ne utječe na klasifikaciju (što se često događa u slučaju antifriza).
Ni u kom slučaju ne biste trebali koristiti ulja iz vladara koji nije namijenjen trimeru. To može imati vrlo negativan učinak na rad elektrane, što dovodi do povećane potrošnje goriva, svjetla svijeća i niz drugih problema koji će morati biti identificirani i uklonjeni. Treba napomenuti da ako se utvrdi činjenica korištenja ulja koja nije uključena u tolerancije, prodavatelj ima pravo potpuno ukloniti uređaj iz jamstva . To znači da će zamjena neuspjelih dijelova morati biti izvršena na vlastiti trošak, a iznimke neće pomoći.
Ako stečena tekućina ne posjeduje deklarirane osobine (na primjer, previše je tekućina), ni u kojem slučaju ne smije se miješati s benzinom. Najbolje je vratiti takvo ulje natrag u trgovinu, objašnjavajući razlog povratka prodavatelju.
Benzin za pripremu smjese
Zahtjevi za benzin za pripremu smjese su izuzetno visoki, to je njena osnova. Prva stvar koju ne biste trebali učiniti je tražiti mjesta gdje možete kupiti jeftiniji gorivo (gorivo bez naziva itd.), Jer na kraju sve vidljive uštede od nekoliko desetaka rubalja može se pojesti skupim popravcima motora koji su oštećeni loživim gorivom.
Korištenje jeftinog benzina s nižim oktanskim brojem, korisnik time povećava opterećenje jedinice. Njegovo trošenje je puno brže, resurs se smanjuje i, u razmjeru, ne jedan do jedan, već mnogo više
Druga stvar koju treba zapamtiti je da je važno koristiti samo svježi benzin na osnovi smjese . Mnogi u zemlji ili u garaži imaju zalihe goriva, koje postoje za najviše šest mjeseci, čekajući svoje vrijeme. Gorivo, isparavanje, kemijski reagira s površinom kanistera (naročito plastike), čime se dobiva nova svojstva koja uopće nisu korisna za ICE. Ako je benzin stajao u spremniku mjesec i pol dana, bolje je da ga punite u spremnik za gorivo, gdje se, miješanjem s ukupnim volumenom više svježeg benzina, neće uzrokovati štete na motoru automobila. Dva-taktni ICE-ovi su osjetljiviji u tom pogledu. Zato proizvođači preporučuju korištenje samo goriva najviše kvalitete.
Što se tiče oktanskog broja, tada argumente stručnjaka o kojima benzin za popunjavanje trimera ne smanjuju se do sada. Većina proizvođača preporučuje punjenje goriva samo visoko oktanski benzin iz 92. razreda. Istina, postoji jedan mali upozorenje, vrlo često uputa specificira tekst "ne manji od 92", a to ostavlja mjesta za pretpostavke koje benzin koristiti.
Naravno, izvedba (učinkovitost) 95. benzina nešto je viša od 92. godine. Potonji, zauzvrat, je nasljednik sovjetske 80. godine, na kojem je radila velika tehnologija. Ali ima veću energetsku učinkovitost, 95. je ispunjen nekim značajkama. Na primjer, prikladniji su za moderne modele automobila, dok su ICE-ovi ugrađeni u vrtnu opremu daleko od bilo kakvih konstruktivnih inovacija, njihova struktura ostaje praktički nepromijenjena desetljećima. Za dvotaktni benzinski motor koji je instaliran u najsuvremenijim trim tabovima, dovoljno je ispuniti benzin 92. razreda kupljen na testiranoj mreži goriva.
Najbolje je potražiti varijante bez aditiva s oznakama "eco", "ecto", t. za jasan posao trebate čistu benzinsku bazu. Aditivi daju smjesu s uljem.
Da li je 95 benzina potrebna za optimalnu izvedbu, pitanje je više filozofijsko, a za njega nema konkretnog odgovora. Dovoljno je zapamtiti da je u priznanjima i preporukama dovoljno rijetko, a to već puno govori. Osim toga, potopljena je, obično na vlastitu odgovornost i rizik, želeći poboljšati performanse. Ako biste zbog eksperimentiranja promijenili 92. benzin na 95. godinu, važno je zapamtiti posljedice u obliku povećane potrošnje, nestabilnog rada jedinice snage i neuspjeha pojedinih jedinica. Naravno, niti jedan od gore navedenih ne može se dogoditi, ali je vjerojatnost, u slučaju prekoračenja granica tolerancije, izuzetno povećana.
Priprema smjese
Koliko litara ulja po litri, kako bi dobili kvalitetnu benzinsku smjesu? Čini se da ne postoji ništa teško u miješanju dviju tvari. Priprema smjese često je komplicirana činjenicom da različiti izvori ukazuju na različite informacije. Na primjer, uputa specificira udio od 1 do 40, na trimeru spremnika goriva 1 do 25 i na spremniku s uljem od 1 do 50.
Većina stručnjaka je sigurna da je potrebno miješati u skladu s uputama na pakiranju s uljem.
Postoji niz zahtjeva za razrjeđivanje. Ne dodajte previše ulja. To dovodi do smanjenja karakteristika paljenja. Kao rezultat toga, učinkovitost jedinice snage je devalvacija, i ukupno smanjenje njegovog vijeka trajanja. U slučaju pretjerane zasićenosti mješavine benzina s uljem, na unutrašnjoj površini zidova motora nastaju taložni talozi (prozori ventilacije na cilindru). To je ispunjeno formiranjem zadirkivača na klipu.
Niti gladovanje uljem niti višak maziva u benzinskoj bazi nije dobra osnova za dugoročno djelovanje ICE. Za dugotrajnu operaciju bez poteškoća potreban je isti broj komponenata. Uzgoj je najbolje obaviti uz pomoć istih mjernih instrumenata kako bi se isključile nepotrebne pogreške.
Kako izračunati, recimo, koliko uliti ulje na 1 litru benzina po željenom omjeru od 1 do 50? Da bismo to učinili, prevodimo volumen benzina u mililitra 1L = 1000 ml. Prema tome, postići omjer od 1 do 50 tisuća podijeliti za pedeset. Jedna litra benzina će zahtijevati samo 20 g ulja. Netko mjeri ulje s 20 cm3 šprica, ali za takve svrhe nalazi se posebna mjerna žlica, koja ponekad dolazi zajedno s uljem nekih proizvođača.
Radi praktičnosti izračuna omjera nafte i benzina, predstavljamo tablicu https://cmetnik.ru/oil/
Neke važne nijanse
Važno je zapamtiti da dugotrajno ne možete pohraniti rezultirajuću smjesu. Sama pohrana provodi se samo na tamnom hladnom mjestu bez izravnog sunčevog svjetla. Čak i ako namjeravate ostaviti smjesu nekoliko dana prije nego što ga koristite, stavite lonac na tlo kako biste uklonili učinak elektrificiranja. Ambalaža za smjesu treba biti samo željezo, spremište u plastici nije dopušteno.
Ni pod kojim uvjetima ne možete koristiti spremnik pića (voda, sok ili limunada) za pohranu benzina i ulja. Temelj polietilen tereftalata na kojem se temelji boca hrane nije otporan na naftne derivate i dodatke koji su uključeni u njih.
Točna mješavina ključ je za ispravan rad motora tijekom trajanja uređaja. Ako je sve ispravno, onda će trošak biti nizak, a izvedba je visoka. Zadovoljstvo je raditi s ovim trimerom. Za ugodne emocije trajalo je što je dulje moguće, trebali biste automatizirati proces pripreme i zamjene smjese i koristiti iste resurse (ulje, gorivo).
Miješanje sastojaka ne smije se izvoditi na otvorenom s izravnim izlaganjem sunčevoj svjetlosti.
Mnoge marke danas su napustile pojam "trčanje" ili radeći prve košnje u "štedljivom" načinu rada, uz smanjenu brzinu. Konkretno, proizvođač benzina Huskvarna preporučuje korištenje motora za punu snagu iz prve košnje, nakon što je dano da radi u praznom hodu 1-3 minute. Glavna stvar je da pripremljena smjesa ima sve karakteristike potrebne za besprijekorno podmazivanje i funkcioniranje ICE.
zaključak
Priprema mješavine za sustav grijanja trimer je jedan od najvažnijih zadataka za njegovo pravilno funkcioniranje. Iz gore navedenog možemo zaključiti da stvaranje mješavine vlastitim rukama nije teško, glavna stvar je slijediti jednostavne i jasne preporuke. Radi praktičnosti izračuna optimalnog omjera, najbolje je vidjeti gornju tablicu. Navodi sve najpopularnije omjere ulja i benzina.