Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Rad motora s unutarnjim sagorijevanjem (ICE) motornog pila temelji se na gorenju mješavine goriva i zraka i ulja. Za mješanje mješavine benzina i ulja zrakom, a zatim ga dovode u komoru za sagorijevanje po dio, motori su opremljeni s vrlo složenim uređajem, rasplinjačem. Kada kupujete novu motornu pilu, rasplinjač već ima tvorničke postavke, ali na kraju se izgubi, a uređaj koji kontrolira opskrbu gorivom treba ponovno podesiti. Ne znajući kako je rasplinjač raspoređen, a ne razumijevanje načela djelovanja ovog modula, problematično je izvršiti svoje ispravno ugađanje.

Lanac je vidio dizajnu raspršivača i način rada

Rasplinjač motornog pila sastoji se od sljedećih glavnih komponenti :

  • čvrsto tijelo izrađeno od svijetle aluminijske legure;
  • difuzor smješten na ulazu u rasplinjač;
  • mlaznice, posebni ventili namijenjeni za regulaciju opskrbe zapaljivom smjesom;
  • raspršivač;
  • plutajuća komora.

Ispod je dijagram tvrtke rasplinjača Walbro, koji je često opremljen motornim pecima . Pomoću ove sheme možete saznati više o unutarnjoj strukturi motornog pila za rasplinjače.

Karburator može imati 2 ili 3 vijka za namještanje s oprugama . Vijci za podešavanje konstruirani su tako da na svojim završetcima postoje iglice (čunjići). Vijci imaju desnu stranu, tj. Zakrivljeni u smjeru kazaljke na satu.

Rad motornog pila za rasplinjače je sljedeći.

  1. Nakon pokretanja motora, otvori se zračni prigušivač.
  2. U difuzoru (16), gdje postoji konstrikcija, protok zraka ubrzava i miješa s benzinom. Potonja dolazi kroz mlaznice (15) i (12), a zrak pročišćen zračnim filterom kroz prigušivač (7) koji se nalazi na ulazu difuzora.
  3. Blokada (8), smještena iza difuzora, regulira količinu pripremljene smjese koja ulazi u komoru za izgaranje.
  4. Volumen benzina koji prolazi kroz mlaznice regulira se vijcima (17) i (10) - to su, na primjer, vijci L i H na motornoj pili.
  5. Volumen mješavine goriva u komori za plovak (14) ovisi o igličnom ventilu (11). Funkciju igličastog ventila kontrolira membrana (13).
  6. Dijafragma (4) kontrolira protok smjese goriva u komoru za izgaranje, a to ovisi o broju okretaja motora. Benzin prolazi kroz filtar (6).

Kada je potrebno podešavanje

Kao što je već spomenuto, nova motorna pila već ima standardne postavke za gorivo. No, za ispravan prekid preporučuje se ograničavanje maksimalne brzine motora, a to se obavlja pomoću vijaka za podešavanje koji se nalaze na kućištu rasplinjača. Također, nakon pokretanja, potrebno je izvršiti preciznije podešavanje protoka mješavine goriva.

Pored toga, prilagodite rasplinjač u sljedećim slučajevima:

  • Zbog jakih vibracija izgubljene su tvorničke postavke;
  • ICE je loše pokrenut i odmah se zaustavlja;
  • Motor se pokreće, ali se okretaji ne razvijaju, a ona se zaustavlja;
  • klipna skupina bila je istrošena - u ovom slučaju, regulacija rasplinjača motornog pila je moguća kao privremena mjera;
  • motor ne radi u praznom hodu;
  • povećana potrošnja benzina, zbog čega jedinica proizvodi puno dima, prigušnica i svjećica kontaminirani su ugljikom, snaga motora se smanjuje.

Pravila za prilagodbu rasplinjača

Morate biti svjesni da se rasplinjač može pravilno postaviti samo ako:

  • filtri za čišćenje (benzin i zrak) nisu kontaminirani;
  • mlaznice i kanali koji su prikladni za njih su čisti;
  • membrane nisu oštećene;
  • Ventil igle je servisiran i potrebna količina mješavine goriva ulazi u komoru za plovak.

Da biste podesili rasplinjač uvezenih motornih pila, morate slijediti sljedeća pravila.

  1. Prije podešavanja, ako je moguće, motor treba zagrijati u praznom hodu ili minimalnim okretajima oko 10-15 minuta.
  2. Zakretanjem regulatora "L" postiže se takav rad motora, tako da u praznom hodu iznosi pola do dvije tisuće okr / min. Ali treba obratiti pozornost na to kako motor dobiva zamah. Prilikom pritiskanja ručice akceleratora, ubrzanje bi trebalo brzo i ravnomjerno krenuti. Ako se otkrije "kvara" okretaja, vijak bi trebao lagano odvrnuti dok se ta pojava ne ukloni jer je uzrokovana nedovoljnim obogaćivanjem mješavine goriva.
  3. Kada je smjesa postavljena pri maloj brzini, počnite zakretati vijak "T" dok ne primijetite rotaciju lanca pile. Nakon toga, vijak treba odvrnuti pola ili trećine rotacije, promatrajući ponašanje mehanizma spojke. Normalno, u praznom hodu, pila ne bi trebala rotirati.

Vijak "H" nadoknađuje podcijenjene ili pretjerane okretaje zbog zamjene vrste goriva, promjena koncentracije ulja ili vlažnosti zraka okoline.

Također, "gornja" postavka može letjeti ako je prilagodba niske brzine pogrešno podešena odgovarajućim vijkom.

Vijak "H", bez dovoljno iskustva, bolje je ne regulirati . Ako je podešavanje rasplinjača motornog pila od strane nesposobne osobe, postoji velika opasnost da će mršavih smjesa ući u komoru za izgaranje pri velikim brzinama, posebno pod opterećenjem. Takva uporaba motora neizbježno će dovesti do brzog pogoršanja njegovog klipnog sustava i kvarova u sustavu paljenja.

Možete početi prilagoditi visoku brzinu ako osoba koja će izvršiti podešavanje ima znanja i vještine za prilagodbu motora rasplinjača. Na raspolaganju master-tuneru mora postojati poseban uređaj - tahometar ili multimetar s funkcijom osciloskopa.

Podešavanje motornog pila rasplinjača, naime, velika brzina motora, javlja se prema jednostavnoj shemi.

  1. Potrebno je zakretati ili odvrnuti vijak "H" sve dok se kod maksimalnog plina motor ne razvije oko 15 tisuća okretaja u minuti (pomoću tahometra) ili vrijednosti navedene u priručniku na ovu jedinicu.
  2. Kada koristite osciloskop, frekvencija iskapanja mora biti između 230 i 250 Hz. Treba imati na umu da se pod opterećenjem frekvencija može smanjiti za oko 10-15%.

Može se zaključiti da je za sigurnost nužno prilagoditi motor s unutarnjim izgaranjem na neznatno smanjenu brzinu.

Rasplinjač kineskog motornog pila mora se podesiti na isti način kao što je gore opisano. Na svom tijelu postoje rupe u kojima, za podešavanje brzine motora, trebate umetnuti ravni odvijač. Svaka rupa potpisana je s jednim slovom od tri. U pravilu, u blizini gornje rupice možete vidjeti slovo "T", a kod donjeg dijela (prikazano strelicama) - slova "L" i "H".

Isti položaj vijaka ima kinesku pilu Carver (CARVER). Sljedeća slika prikazuje kako rasplinjač izgleda iz kineske pile na kućištu.

Kako otkloniti poteškoće s rasplinjačem

Glavni kvarovi motornog pila za gorivo mogu biti kako slijedi.

  1. Motor počinje s poteškoćama i staje nekoliko sekundi nakon početka . Često se to događa zbog nepravilnog postavljanja male brzine. Mješavina goriva i zraka blago je obogaćena. Potrebno je odvrnuti vijak "L" za pola skretanja, nakon čega se podešavanje mora završiti vijkom "T".
  2. Snaga motora značajno se smanjuje kada se učita. To znači da rasplinjač pretjerano obogaćuje smjesu s kisikom. Stoga se vijak "H" mora malo zategnuti, oko 1/8 okretaja. Ako je nakon takvih akcija motor snaga još uvijek nedovoljna, ali je došlo do poboljšanja u radu, regulator se može još malo pooštriti.
  3. Motor počinje "pjevati" pri maksimalnoj brzini i bez opterećenja. Ovo iscrpljenje u radu jedinice uzrokuje mršavost i prekomjernu brzinu. Postavka je ista s vijkom "H".
  4. Komora za sagorijevanje ne prima benzin. Oštećenje može biti uzrokovano začepljavanjem filtra goriva, kanala i mlaznica rasplinjača. Kako bi se riješio problem, potpuno demontiranje ovog modula pile i čišćenje kanala sa komprimiranim zrakom (potreban je kompresor). Za kvalitetno čišćenje kanala za gorivo, možete koristiti posebnu tekućinu za rasplinjač za pranje. Također, nedostatak goriva u cilindru motora može biti posljedica nepravilne prilagodbe. Kako je to učinjeno vlastitim rukama razmatrano je gore.
  5. Prenosi rasplinjač . U 90% slučajeva, prelijevanje goriva uzrokovano je sušenjem i coarsened membranom, koja pritisne na kotačić spojen na iglu. Da biste ga promijenili, morate ukloniti i rastaviti rasplinjač.
  6. Motor ne dobiva zamah, radi s prekidima, snaga se smanjuje . Ove smetnje često uzrokuju začepljen filter zraka. Potrebno je skinuti poklopac koji zatvara filtar i očistiti ga, što se sastoji u pranju s deterdžentom.

Općenito, pravodobno prilagođavanje, kao i pravovremeni popravci motornog pila za rasplinjače mogu znatno produžiti život cijelog sustava klipa motora. Stoga, prilagodbu ove komponente sustava goriva mora biti tretirana s velikom pažnjom.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Kućanski aparati